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叉车司机复习题 一、判断题 1.在严寒季节，发动机熄火后应立即放掉冷却水，以防止水结冻使水套开裂。 (× ) 2.发动机的进气门、排气门均要早开、迟闭。 ( √ ) 3.冷却水充足，但点火过迟，会引起发动机过热。 ( √ ) 4.气缸套分为干式和湿式两种。 ( √ ) 5.汽油机的压缩比大于柴油机的压缩比。 ( × ) 气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量，以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密 封性。 ( √ ) 汽油发动机在起动时只需少而稀的混合气。 ( × ) 常见的气缸垫一般采用金属和石棉制成。 ( √ ) 气门的开闭过程主要是由摇臂来决定的。 ( × ) 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 ( × ) 车轮通常由轮毂、轮盘、轮辋组成。 ( √ ) 上死点是指活塞在气缸内运动时到达的最高位置。 ( √ ) 活塞环的安装是油环在上而气环在下。 ( × ) 轴承 308 所代表的是内径 40mm 的中一系列的单列向心球轴承。 ( √ ) 柴油机混合气的形成过程与汽油机不同，两者的燃烧方式也不同。 ( √ ) 螺纹的形状由六个基本要素决定，即牙径，大径，螺距，头数，导程和旋向。 (√ ) 发动机的曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等处采用压力润滑。 ( √ ) 轴承 7212 代表的是：内径 60mm 的轻(2)窄系列单列圆锥滚子轴承。 ( √ ) 三视图一般是指主视图、俯视图、左视图。 ( √ ) 轮胎按充气压力可分为高压胎、低压胎、超低压胎。 ( √ ) 金属材料在外力作用下抵抗变形和断裂的能力称为强度。 ( √ ) 滚动阻力总是小于等于牵引力。 ( √ ) 形位公差是形状公差和位置公差的简称。 ( √ ) 电阻并联后总电阻减小。 ( √ ) 车辆的轮距与轴距对车辆转弯半径无影响，而车辆外形尺寸对其有影响。 ( × ) 前轮前束是指两前轮旋转平面前端的距离比后端的距离小一些，这两个距离之差叫前束。 ( √ ) 高压轮胎充气压力高，弹性好，断面较宽，缓冲作用较好。 (× ) 液力变矩器传递液如缺少液力传动油，可用普通齿轮油代替。 ( × ) 蓄电池电解液密度越大，其容量越大。 ( × ) 硬度是衡量金属韧性的一个指标。 ( × ) 车轮上的牵引力与发动机的扭矩成正比，当发动机的扭矩相同时，轮胎半径大，牵引力小；轮胎尺 寸小，牵引力大。 ( √ ) HRC42-45代表布氏硬度，即布氏硬度在42～45之间。 ( × ) 曲轴轴颈与连杆轴颈的磨损相比，曲轴轴颈的磨损往往比连杆轴颈的磨损大1～2倍。 ( × ) 大修好的内燃机只需检查起动性能、空车运转就可鉴别其性能好坏。 ( × ) 液压传动系统的流量阀属于执行部分。 ( × ) 差速器的作用是使两驱动轮能以不同的角速度旋转，避免滑动拖磨加速轮胎的磨损。(√ ) 机油泵通常采用齿轮式和转子式两种，均是利用容积变化使低压油变成高压油。( √ ) “D×B”为高压胎的标注方法；“B-D”为低压胎的标注方法。 ( √ ) 分配式喷油泵只有柱塞转子式分配泵。 ( × ) 柴油机的燃烧过程分为着火落后期、连续期、缓燃期和补燃烧期。 ( √ ) 汽油发动机通常用1h功率作为标定功率。 ( × ) 柴油车对道路阻力变化的适应性比汽油车差。 ( √ ) 连杆的作用是传力和改变运动方向。 ( √ ) 柴油机的压缩比通常大于汽油机的压缩比。 ( √ ) 零件的磨损通常分为自然磨损和异常磨损两大类。 ( √ ) 化油器的怠速装置只能为怠速及极小负荷工况起供油作用。 ( × ) 油环的作用不仅是刮去气缸壁上过多的润滑油，而且把热量散给气缸壁。 ( √ ) 不锈钢并非绝对不锈，只不过比一般钢具有高的耐腐蚀性。 ( √ ) 轻柴油的粘度是指零度时的运动粘度。 ( × ) 汽油的抗爆性是表示汽油燃烧性能的指标。 ( √ ) 内燃机的主要技术参数有有效功率、升功率、有效耗油率、有效热功率。 ( √ ) 曲轴前端装有扭转减振器的作用是避免曲轴旋转引起的共振。 (√ ) 荷载重量大的汽车和工程机械多采用汽油机。 ( × ) 驱动桥内的减速器主要作用是改变传力方向、降低转速、增大扭矩。 ( √ ) 柱塞的直径及有效压油行程决定不了柱塞向喷油器供给的供油量。 ( × ) 内燃机特性应用最多的为速度特性和负载特性。 ( √ ) 电子电火系统又称半导体点火系统，利用三极管、可控硅作开关、接通与断开初级电流的点火系统。 ( √ ) 全浮式半轴用来驱动车轮，仅承受扭矩，不承受弯矩。 ( √ ) 汽车车辆运行工况的瞬息多变,对发动机混合气浓度的要求不同,采用电子控制器综合控制发动机燃油量，可使发动机在各种工况下均能得到最佳的可燃混合气。 ( √ ) 液力偶合器只能传递扭矩，它是由泵轮、涡轮、导轮组成。 ( × ) 柱