离合器助力器系统故障判定培训资料.pptVIP

* 中国瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 技术服务部 离合系统常见故障排除方法 1、总泵、助力器总成安装时应与推杆保持同一中心，偏摆角度应±3°，否则会引起活塞偏磨而早期失效。 2、安装总泵时需要注意调整总泵推杆与活塞之间的间隙,必须保证该间隙为0.5～1mm。（只能用手摇动推杆找感觉、切记不要去按踏板找感觉)。总泵油杯与助力器落差距离控制在1.0m以上。 3、安装助力器时需要注意安装方向，使放气螺钉朝左或朝右，确保放气螺钉在放气时能够排尽离合器总泵与助力器之间的空气。 结构、安装、调试 离合系统常见故障与排除方法介绍 离合助力器的安装方向正确与否，直接关系到助力器的使用性能及其使用寿命，对离合器的质量有着直接的影响。安装方向不正确会导致助力器中的空气不能排净，当车辆进行换挡操纵时会出现离合器分离不彻底、离合器打滑等现象、导致换档困难等不良现象。 正确安装方式 错误安装方式 离合助力器安装示意图 1、离合管路必须加注专用的合成制动液DOT3、DOT4 、DOT5。 2、最好使用和汽车生产商同一品牌的制动液。推荐使用莱克DOT3 、DOT4标准的制动液。机械油、矿物油油性物质对离合器总泵、助力器的橡胶密封圈有极大的伤害，对总泵、助力器的密封性、适宜性、耐久性等性能指标有极强的破坏性。可导致离合器总泵、助力器发卡、回位慢、涨死或破裂、漏液等故障现象，严重时15至30天即可导致离合器总泵、助力器功能完全失效。 3、加注制动液时，应使用洁净、专用的加注容器。 4、误加污染制动液时，应立即用酒精彻底清洗离合管路，更换符合要求的专用制动液。 5、放气螺钉拧紧力矩：8-10N.m 注：加注制动液的要求 离合系统间隙调整不到位或长时间不调整，极易造成分离轴承损坏，离合器打滑甚至离合器烧蚀问题。 1、离合踏板间隙调整：a、调节离合器开关或限位螺栓使离合踏板全行程 (155～165mm) b、调节好后，用手向前后摇晃离合总泵推杆，看是否能自由晃动，如有不晃动，则先将离合总泵推杆螺母拧松，后再调节推杆使推杆前后晃动量在(0.5～1.5)mm, 最后再将螺栓拧紧。 c、 通过b调整使离合踏板自由行程为(15～25)mm； 2、离合踏板结合点高度，直接影响驾驶舒适性。是通过前面1、2调节，使离合踏板结合点高度为整个踏板行程的（1/4～1/3）之间。 3、分离指与分离轴承间隙调整（只用于分泵或助力器为非自调节） a、分离指与分离轴承间隙为(1～3)mm,是通过调节离合分泵或助力器推杆长度实现；b、离合分泵推杆长度调节： 首先将回位弹簧取下； 用大拇指按住推杆头，食指与中指绕过分离拔叉，用力看拔叉与推杆之间相对运用距离，一般为（2～6）mm。 如距离过小或较大，先用扳手将锁紧螺母拧松，再将用推杆顺时针旋转，至推杆与拔叉无间隙。此时再将推杆逆时针旋转（2～5）圈，再将螺母拧紧； 离合踏板、离合分离指、分离轴承间隙调整 故障一：离合分离不彻底 判断方法：在车辆起步，离合踏板踩至底部时，稍等片刻后，挂档1及倒档困难或变速箱有打齿声，或不抬离合踏板或抬起一点时车辆就起步或蹿出。 原因： 1、离合管路中存在空气未排干净； 2、离合系统管路中有制动液泄漏； 3、离合总泵、离合助力器失效； 4、离合分离轴承与分离指间隙过大； 5、离合分离拔叉变形或压盘分离指变形； 6、从动盘花键与变速箱一轴花键间隙过大； 7、从动盘装反，分离指与从动盘盘毂存在干涉； 8、从动盘毂键槽与变速箱I轴花键发生卡滞或锈蚀，使其运动困难。 常见离合故障与排除 离合分离不彻底 故障排除 1、离合管路中存在空气 2、油路或气路是否有漏油或漏气 3、离合总泵、离合助力器失效 4、分离指与分离轴承间隙是否达标 5、离合器壳内部问题 拆解变速箱后，主要对下面几点检查： 1）离合分离轴承是否发生卡滞，如有卡滞加注耐高温润滑脂； 2）离合分离拔叉是否发生变形，如有变形更换新件； 3）离合器分离指上分离轴承印迹是否偏心，如有偏心按正规装配方法重新装配 4）看安装离合器螺栓是否有断裂或脱落，如有按正确方法重新装配离合器； 5）离合从动盘花键毂是否发生松动，如有松动更换新从动盘； 6）离合从动盘花键毂与变速箱一轴是否存在卡滞或锈蚀，如有适量涂沫高温润滑脂 排除空气 调整 修复/更换 修复/更换 故障二：车辆起步发抖或不稳 判断方法：车辆为空载，按照正规的驾驶操作使离合器平缓接合，同时轻踩油门（800～1000r/min），直到离合踏板完全回位，在此过程中车体有严重的抖动，则可能为离合器发生抖动。 原因：抖动涉及不仅是离合器本身，应先对发动机悬置、变速箱悬置、及传动轴检查是否有松动，保证无松动后，再对离合系统进行检查。 1、离合器分离指与分离轴承接合不均匀； 2