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PAGE 第 PAGE 2页/共 NUMPAGES 6页 路施-01 道路工程设计总说明 一、工程概况 省道S366线（珠海大道一期）改建工程（南湾立交至珠海大桥段）辅道工程位于珠海市香洲区南屏镇，道路设计起点接南湾立交，设计终点接珠海大桥东侧桥头。道路左侧辅道设计范围ZK10+750～ZK18+642.085，左侧辅道设计长度7892.085m；右侧辅道设计范围YK10+750～YK18+760.681，右侧辅道设计长度8010.681m。 二、道路设计采用的规范和标准 1.《城市道路设计规范》(CJJ37－90) 2.《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95） 3.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001） 4.《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ 75-97） 5.《公路路线设计规范》(JTG D20-2006) 6.《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 7.《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002） 8.《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 9.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 10.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 11.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 12. 广东省标准《建筑地基处理技术规范》（DBJ 15-38-2005） 13. 建设部颁《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004.3.） 三、技术标准与设计技术指标 1. 道路设计等级： 主车道：城市快速路，设计车速80km/h 辅道：城市次干道，设计车速40km/h 2. 道路用地红线：140m（含主线） 3. 辅道设计荷载： 道路：BZZ－100kN双轮组单轴，设计基准期内累计标准轴载轴数：15x106（n） 桥梁：公路－Ⅰ级汽车荷载 4. 辅道设计基准期： 新建水泥砼路面： 30年 桥涵结构： 100年 5. 辅道设计纵坡： 道路左幅： 0%～2.936% 道路右幅： 0%～2.898% 6. 辅道设计横坡：1.5％ 四、道路现状综述 道路拟建场地位于珠海市香洲区南屏镇，起点接珠海大道南湾立交，沿线经过南屏工业园、南屏中学、南屏立交、广生村、洪湾涌、广昌村、均昌村，终点至珠海大桥东。项目为省道S366线（珠海大道）现状主线两侧的辅道，所处路线与现状主线一致，沿主线线路进行，沿线主要地貌为低丘陵地带、山间冲淤平原、河口湾等类型，平原区地势较平坦，微向海倾斜，地面高程－0.39～4.81m左右，地势总体相对平坦开阔，起伏不大。 五、工程地质条件 场地工程地质条件主要为： ①填筑土：褐黄色、灰褐色，在行车道上的钻孔BLK160～BLK166等钻孔，其顶部30～40cm为现状路面结构，路面结构以下为碎石、细砂、粗砾砂和花岗岩风化土等堆填，松散～经压实。其余在路两侧预留带内的钻孔没有原路面混凝土层，填土成分为碎石、细砂、粗砂和花岗岩坡残积土，未经压实，强度较低，且不均匀 ②海陆交互相沉积层：以淤泥为主的软弱土层，具有埋深浅、厚度变化较大，含水量高，空隙比大，力学性质差等软弱土的特点，层厚0～28m。 ③下伏的亚粘土层、粗砂层、残积土层承载力中等，可作为淤泥层下部的性质较好的下卧层，层厚0.5～17.70m。 ④基岩风化带，压缩性中等～较低，承载力中等～较高。 根据《省道S366线（珠海大道一期）改建工程南湾立交至珠海大桥段辅道工程工程地质详细勘察报告书》，道路沿线分布有0～28m厚软弱土层，其物理力学性质较差，无法满足本道路路基要求，需进行道路软土路基处理。 六、道路设计 1. 道路平面设计 辅道平面线形：结合主线平面线形、道路用地红线及南屏立交控制断面进行。 道路左幅：最大圆曲线半径R = 18878.223m，曲线长L = 585.881m；最小圆曲 线半径R = 2000m，曲线长L = 167.604m。 道路右幅：最大圆曲线半径R = 19045.204m，曲线长L = 591.063m；最小圆曲 线半径R = 1500m，曲线长L = 304.695m。 2. 道路纵断面设计 按主线设计标高并结合两侧用地及现状道路标高综合确定。 道路左幅：最大纵坡：2.936%；最小纵坡：0%，最小凹曲线半径3500m，最小凸曲线半径为3000m，最小坡长170m。 道路右幅：最大纵坡：2.898%；最小纵坡：0%，最小凹曲线半径3500m，最小凸曲线半径为3000