LNG卫星接收站及其终端冷热回收利用技术培训课件.pptVIP

储罐防真空补气系统 为防止LNG储罐在运行中产生真空，在流程中配有防真空补气系统。补气的气源通常为蒸发器出口管引出的天然气。有些储罐也采取安全阀直接连接通大气的做法，当储罐产生真空时，大气可直接由阀进入罐内补气。 火炬／放空系统 当LNG储罐内气相空间超压，蒸发气压缩机不能控制且压力超过泄放阀设定值时，罐内多余蒸发气将通过泄放阀进入火炬中烧掉。当发生诸如翻滚现象等事故时，大量气体不能及时烧掉，则必须采取放空措施排泄。 LNG接收站的主要设备 1、卸料臂 通常根据终端规模配置数根卸料臂及1根蒸发气回流 臂。 臂内LNG设计流速一般为l0m／s。蒸发器回流臂的 流速设计值为50m／s。 LNG卸料臂的材质主要为不锈钢和铝合金。为了安全。 每台LNG卸料臂必须配备紧急脱离装置。 2、 LNG输送泵 输送LNG这类低温的易燃介质时，输送泵不仅要具有一般低温液体输送泵能承受低温的性能，而且对泵的气密性能和电气方面安全性能要求更高。 （1）潜液式泵 此类泵的特点是：将泵与电机作为整体安装在一个密封的容器中，因此不需要轴封，也不存在轴封的泄漏问题。泵的进出口用法兰结构与输送管路连接。泵的动力电缆需要特殊设计和材料，要求电缆浸在-200℃的LNG中仍保持弹性 目前最广泛使用的气化器有海水开架式气化器和浸没燃烧式气化器两大类。前者日常操作费用低，但造价较高；而后者日常操作费用高（要烧掉约1.5%左右的气），但造价低。接收终端一般都采用两者相结合的方法，海水开架式气化器负责基本负荷，浸没燃烧式气化器作为备用和调峰使用。 3、 LNG气化器 1）开架式气化器 开架式气化器是应用最广泛的基本负荷型 LNG气化器，它以水为热源，通常是海水 为避免影响周围海区生态平衡,海水进、出口温差不得超过7 ℃,实际常控制在不超过4～5 ℃。汽化器进水温度下限约5℃ （2）浸没燃烧式气化器 这种蒸发器的热效率可达95％以上，且安全可靠。 （3）空温气化器 是一种垂直竖立的热交换器,通过换热管道从大气中获得热量而气化LNG。 采用环境空气气化器存在许多不利因素，进行连续的气化非常困难。需要增加一个加热器进行补充加热。 气化工艺的对比 LNG 气化工艺方案的选择，通常受到工程投资以及气体（NOx、CO、CO2 等）排放和海洋生态系统等地域性环境因素的限制，这些因素越来越受到重视。 4、蒸发气压缩机 由于LNG储罐在不同工况下有不同蒸发气量，故应将蒸发气压缩机分为两组。一组用于非卸船工况。一组用于卸船工况。通常采用往复式或离心式。前者适用于小气量及高压缩比，后者适用于大气量及中、低压缩比。 5、再冷凝嚣 再冷凝器具有冷凝和分液两种作用。正常情况下使来自储罐内的蒸发气液化；当蒸发气量增加时。未冷凝的蒸发气分液后排向火炬；当蒸发气量不足时．可引入少量外输气至再冷凝器，使其压力保持正常。 三、LNG汽化站 供气站的功能是向不同需要的用户提供不同状态的天然气 工艺流程 槽车 卸车柱 LNG 储罐 自增压 气化器 自增压 气化器 ＢＯＧ加热器 空温式 气化器 空温式 气化器 ＮＧ 加热器 ＮＧ 加热器 调压 计量 加臭 去用户 小型气化站一般采用LNG槽车输入LNG，卸车过程比大型接收气化站简单一些，但汽化工艺过程是类似的。 LNG卸车工艺 车将LNG运抵LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压) ，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。 储罐自动增压与LNG气化 靠压力推动使储罐内LNG流向气化器，气后供应用户。 随着储罐内LNG的流出，罐内压力不断降低， LNG出罐速度逐渐变慢直至停止。因此，正常供气操作中必须不断向储罐补充气体，将罐内压力维持在一定范围内，才能使LNG气化过程持续下去。 LNG气化与外输 储罐内压力足以将LNG送至空温式气化器气化,然后对气化后的天然气进行调压(通常调至0. 4MPa) 、计量、加臭后，送入城市中压输配管网为用户供气。 LNG卫星接收站及其 终端冷热回收利用技术 * 液化天然气（liquated natural gas） LNG是由低污染天然气经过脱酸、脱水处理，通过低温工艺冷冻液化而成的低温(－162℃)的液体混和物，主要成分是甲烷。 1）体积为标态的1/620； 2) 密度426kg/m3 LNG冷能 使用时，LNG汽化，从储存温度升温到环境温度，会释放大量的冷量，其值大约830kJ/kg。