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浅谈高速公路集团融资方式的创新（医药卫生论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“金融或证券”中“投融资/租赁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5735字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：浅谈高速公路集团融资方式的创新 2 1.2对银行借贷资金的依赖性强 2 1.3高速公路运营成本高，融资能力不强 3 2.2善于利用BOT等项目融资方式，创新融资 4 2.3政府继续做好各项支持工作 4 3.结语 5 文2：浅谈小学语文教学方式的创新 5 一、小学语文教学现状 6 （一）语文教学方式传统 6 （二）教师教学创新理念和能力不足 6 二、小学语文教学方式创新策略 7 （一）转变传统的问答方式 7 （二）鼓励学生质疑 7 （三）利用现代教育技术 8 三、结语 8 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 浅谈高速公路集团融资方式的创新（医药卫生论文资料） 文1：浅谈高速公路集团融资方式的创新 前言：在市场经济发展推动下，我国的交通基础设施建设起步快，发展规模也越来越大，高速公路建设项目越来越多，对人们的出行、经济的发展、社会进步、文化交流等都具有重大作用。但是，从高速公路实际建设上来看，遇到的一个难题就是缺乏丰裕的资金，在项目开展中常常会遇到资金流转不畅的问题。本文从高速公路融资现状问题以及其原因分析入手，对高速公路融资作用进行了简要分析并针对运行模式结构和项目发展建议进行了集中阐释，旨在为相关研究人员提供有价值的项目运行建议，以供参考。 1.当前高速公路融资手段中存在的不足分析1.1国家投入资本对高速公路项目建设中仅仅起着引导作用 据统计，“十一五”期间，我国交通基础设施总投资达到了4.3万亿元。2010年公路建设投资预计达到了6645亿元，全国公路网总里程达到398.4万公里，5年新增63.9万公里。高速公路由“十五”期末的4.1万公里发展到7.4万公里，新增3.3万公里。我国高速公路建设面临良好的发展前景，但融资的压力也越来越大。这为全社会的资产负债管理和风险控制带来较大的难度，加大了社会经济运行的成本。有关数据表明，国家财政收入所占比重已经由原先的28.4%下降到15%左右。就当前的经济发展形势来说，在高速公路事业发展上，国家财政收入已经无法满足高速公路建设的融资需要，不能够给予全部的资金支持，仅仅发挥出引导的作用。 1.2对银行借贷资金的依赖性强 虽然说，高速公路集团在融资方式中的选择很多。但是从实际中来说，高速公路集团在融资方式的选择上还是过度的依赖于银行的借款，借贷资金逐渐成为高速公路建设资金的主要来源。对目前高速公路建设资金中，约有1/2来自于商业银行贷款。高速公路融资的绝大部分都靠银行贷款来解决，普遍造成企业资产负债率过高，在自有资金不足的现实情况下，银行将面临巨大的潜在风险。 1.3高速公路运营成本高，融资能力不强 高速公路在我国的历史只有20多年，其建设管理的经验不足，在经营管理的模式、成本控制、监督机制、激励机制等方面与发达国家相比还有很大差距。现在包括地方集资、股票融资、债券融资以及经营权转让等多种形式的市场化的高速公路筹资机制已经初步形成，然而我国的投融资体制改革进展缓慢以及国内资本市场尚不完善。这都不利于高速公路市场化融资的发展。 2.创新高速公路集团融资方式的措施2.1健全高速公路信托基金，提高吸引社会资金的能力 为了进一步创新高速公路的融资方式，可以通过信托公司，选择用集合资金信托计划的方式来发行公路建设资金，提高高速公路建设项目吸引社会资金的能力。通过信托公司来发行信托计划，筹集有关的资金。如此可以：打通省界断头路，完善省际联络线，充分挖掘存量路产潜力，提高收入；积极采用科技成果保养高速公路，实现养护专业化，降低养护成本；积极培育新的利润增长点，转变经营模式，合理整合和有序利用高速公路沿线资源，拓展新的增长点。同时，降低银行投资风，稳定银行贷款渠道银行贷款。银行贷款的期限一般在3-5年内，而高速公路建设项目投资大，投资回收期很长，往往需要长期资金。因此建议银行降低对高速公路的贷款利率，将还款期限延长至10-15年为宜。在高速公路运营阶段，对已经背负的大量贷款本息，允许进行债务优化重组。对负债率较低、收费效益较好的项目，实行并购贷款，盘活资本存量；对借款期限较短的项目实施债务重组，降低利率，延长期限，直至取消利息，到适当时期由债务转化为资本金。 2.2善于利用BOT等项目融资方式，创新融资 通过对我国高速公路融资现状的深刻剖析，结合我国未来金融