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表9-5 各运输服务的有关参数 运输方式 运输费率R （元/件） 运达时间T （天） 每年运输批次 平均存货量 Q/2（件） 铁路 0.10 21 10 100000 驮背运输 0.15 14 20 50000×0.93 卡车 0.20 5 20 50000×0.84 航空 1.40 2 40 25000×0.81 （二）运输方式选择的定量方法 在途运输的年存货成本为ICDT/365，两端储存点的存货成本各为ICQ/2，但其中的C值有差别，工厂储存点的C为产品的价格，购买者储存点的C为产品价格与运费率之和。 运输服务方案比选见表9-6。 （二）运输方式选择的定量方法 表9-6 运输服务方案比选表 成本类型 计算方法 运输服务方案 铁路 驮背运输 公路 航空 运输 R×D （0.10×700000）＝70000 （0.15×700000）＝105000 （0.20×700000）＝140000 （1.4×700000）＝980000 在途存货 ICDT/365 （0.30×30×700000 ×21）/365＝362465 （0.30×30×700000 ×14）/365＝241644 （0.30×30×700000 ×5）/365＝86301 （0.30×30×700000 ×2）/365＝34521 工厂存货 ICQ/2 （0.30×30×100000）/ 2＝450000 （0.30×30×50000×0.93）/ 2 ＝209 250 （0.30×30×50000×0.84）/ 2 ＝189 000 （0.30×30×25000×0.81）/ 2 ＝91 125 仓库存货 ICQ/2 （0.30×30.1×100000）/ 2 ＝451500 （0.30×30.15×50000×0.93） / 2＝210 296 （0.30×30.2×50000×0.84） / 2＝190 260 （0.30×31.4×25000×0.81） / 2＝95 377 1 333 966 766 190 605 561 1 201 023 由表9-6的计算可知，在四种运输服务方案中，公路运输的总成本最低，因此应选择公路运输。 （二）运输方式选择的定量方法 【例9.2】某制造商分别从两个供应商购买了共3000个 配件，每个配件单价100元。目前这3000个配件是由两 个供应商平均提供的，如供应商缩短运达时间，则可以 多得到交易份额，每缩短一天，可从总交易量中多得5 ％的份额，即150个配件。供应商从每个配件可赚得占 配件价格（不包括运输费用）20％利润。于是供应商A 考虑，如将运输方式从铁路转到卡车运输或航空运输是 否有利可图。各种运输方式的运费率和运达时间如表9- 11所示： 考虑竞争因素的方法 3 显然，供应商A只是根据他可能获得的潜在利润来对运输方式进行选择决策。表9-8所示是供应商A使用不同的运输方式可能获得的预期利润。 表9-7 各种运输方式的运费率和运达时间 运输方式 运费率（元/件） 运达时间（天） 铁路 卡车 航空 2.50 6.00 10.35 7 4 2 （二）运输方式选择的定量方法 表9-8 供应商A使用不同运输方式的利润比较表 运输方式 配件销售量 （件） 毛利 （元） 运输成本核算 （元） 净利润 （元） 铁路 卡车 航空 1500 1950 2250 30000.00 39000.00 45000.00 3750.00 11700.00 23287.50 26250.00 27300.00 21712.50 如果制造商对能提供更好运输服务的供应商给予更多份额的交易的承诺实现，则供应商A应当选择卡车运输。当然，与此同时供应商A要密切注意供应商B可能做出的竞争反应行为，如果出现这种情况，则可能削弱供应商A可能获得的利益，甚至化为泡影。 通过上述关于运输服务选择问题的讨论，应该认识到，在考虑运输服务的直接成本的同时，有必要考虑运输方式对库存成本和运输绩效对物流渠道成员购买选择的影响。除此之外，还有其他一些因素需要考虑，其中有些是决策者不能控制的，如表9-9所示。 （二）运输方式选择的定量方法 表9-9 决策者不能控制的考虑因素 考虑因素 详 述 对彼此成本的了解 如果供应商和买方对彼此的成本有一定了解将会促进双方的有效合作。 分拨渠道中有相互竞争的供应商 如果分拨渠道中有相互竞争的供应商，买方和供应商都应该采取合理的行动来平衡运输成本和运输服务，以获得最佳收益。当然，无法保证各方都会理智行事。 对价格的影响 还没有考虑对价格的影响。假如供应商