智能交通运输系统概论课件.pptVIP

视频检测技术：功能和作用 ◇统计交通数据： 车流总量、占有率、车辆分类、车头时距、车速等 ◇与事件有关的数据： 排队、逆向行驶、停车或慢速车辆 * 光纤通信技术：发展历程 光纤通信以光为载频，使用电磁波谱的近红外区，通信容量极大。1970年至今，光纤通信系统经历5代的发展，使通信容量提升了几个数量级，从50～100比特/秒提高到10G比特/秒以上的速度。传输距离从10公里跃升到4000公里以上。 * 光纤通信技术：基本构成 ◇ 组成部分：光发射机、光纤、光接收机 ◇ 三种结构：点对点的传输、光纤分配网、局域网 * 智能交通运输系统概论 * ITS的发展背景 ITS：Intelligent Transportation System 智能交通系统 ITS作为一个概念性名词出现于20世纪90年代初，但其思想早在20世纪30年代已有萌芽，当时美国通用汽车公司和福特汽车公司倡导和推广过“现代化公路网”的构想，而20世纪60年代出现的静态路径诱导、计算机交通控制技术等都是ITS的早期表现形式。 * ITS发展的社会背景 ◇交通问题日益严重 20世纪60～70年代是西方各国经济发展的黄金时期，但伴随经济高速发展的负产物之一即是交通状况的不断恶化。尤其是近十几年来，无论是发达国家还是发展中国家，都毫无例外不同程度地受交通问题的困扰，交通拥挤、事故、环境污染已成为最难消除的现代社会公害之一。 * ITS发展的社会背景 ◇交通问题日益严重 据统计和预测，在美国：1988年25个主要城市由于交通阻塞造成的经济损失达420亿美元，90年代初全国每年冈交通阻塞而造成的延误达20亿·时，到2005年预计将超过110亿车时，即增加4倍还多，到2020年，全国因交通问题而造成的损失每年将超过l 500亿美元。 * ITS发展的社会背景 ◇交通问题日益严重 在日本，交通拥挤日趋严重：仅首都圈严重拥挤点就达219处，在拥挤严重地段，其拥挤时间长达17小时，拥挤长度达到9.87公里。 东京每年因交通拥挤造成的时间价值损失约为123000亿日元。 * ITS发展的社会背景 ◇ 交通问题日益严重 在日本，交通拥挤日趋严重：仅首都圈严重拥挤点就达219处，在拥挤严重地段，其拥挤时间长达17小时，拥挤长度达到9.87公里。 东京每年因交通拥挤造成的时间价值损失约为123000亿日元。汽车有害尾气的排放因阻塞而加剧了对人类健康的威胁 。 * ITS发展的社会背景 ◇ 交通问题日益严重 国家 （1995年数据） 美国 日本 德国 英国 法国 汽车保有量 （万台） 20045 6720 4365 2817 2793 交通事故 死亡人数 41798 12670 9454 3621 9169 * ITS发展的社会背景 ◇带动新的经济增长点 欧洲、美国、日本ITS应用的效益指标预测 效益的表现 欧洲 （2017年） 美国 （2015年） 日本 （2020年） 减少 阻塞 出行时间减少25% 公交延误减少50% 出行时间 减少25% 拥挤时间 减少10% 能耗与环保 空气污染减少25% 能源节约6% 废气减少6% 耗油减少15%，CO2和氮化物排放各减少15%和30% 降低运输成本 营运成本减少25% 营运成本 减少5% _______ 新增市场商机 _______ 约4300 亿美元 约3700 亿美元 * ITS发展的技术背景 ◇计算机网络技术 计算机网络的发展经历了一个从简单到复杂的过程，从为解决远程计算信息的收集和处理而形成的联机系统开始，发展到以资源共享为目的而互连起来的计算机群。计算机网络的发展又促进了计算机技术和通信技术的发展，使之渗透到社会生活的各个领域。 * ITS发展的技术背景 ◇通信技术 20世纪80年代开始，通信网向数字网发展。90年代中期光纤通信取得技术突破，使线路传输量显著增大，足以适应急速增长的业务量。90年代中后期，城市移动通信进入第二代，TDMA和CDMA发展迅速，目前正向第三代的3G无线通信迈进。 * ITS发展的技术背景 ◇人工智能技术 人工智能 (Artificial Intelligence) 简称AI。它是研究、开发用于模拟、延伸和扩展人的智能的理论、方法、技术及应用系统的一门新的技术科学。 包括：机器记忆、逻辑推理、模糊识别、专家系统、机器学习、多智能体系统等发展方向。 * 路线导航系统简介 ◇研究路线导航系统的来由及预期功能 1、自适应信号扩展系统的局限： 不能使超过通行能力的到达车辆不拥堵 2、路线导航系统的研究 路线导航系统：Route Guidance System, 简称RGS，为个别驾驶