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基本功能 并车条件检测 差频符号的鉴别与并车频率的调整 并车合闸指令的提前量 一、基本功能 自动并车装置包含手动操作的全部逻辑程序，具有下列功能: (1)判断待并发电机与电网的电压差、频率差和相位差，当任一条件不符合并车要求时，实现闭锁，不允许发出合闸指令。 (2)检测待并机与电网的频率差，并根据频差的大小和方向，自动对待并发电机组发出调频信号，使频差缩小，直到满足频差条件。 (3)当电压差（电压条件不满足时，由电压调整装置调整）、频率差在允许范围内时，自动捕捉相位条件，相位条件满足后才允许发合闸指令。 (4)发合闸指令要有提前量，提前量为发电机主开关的固有动作时间，以保证合闸瞬间有最小的合闸相位角，使并车冲击最小。 二、并车条件检测（差频电压） 1．差频电压及其获取 图8-18 正弦波差频电压的形成 2．差频电压的性质 用差频电压和脉动电压的概念来分析并车的条件： (1)当差频电压=0时(即差频电压过零时)，即并车条件的=和=0的要求得到满足时。 (2)差频周期Td的大小可以反映差频的大小。例如：并车允许的频率差=0.25Hz，相应的差频周期，所以只要检测到差频周期大于4s，即保证频差小于0.25Hz。 因此自动装置只要检测差频周期足够大，并在差频电压为零时接通主开关，即满足了并车的三个条件。目前，各种自动并车装置都是利用差频电压实现自动并车控制的 三、差频符号的鉴别与并车频率的调整 当检测频率条件不满足要求时，就要调整发电机的频率。首先要确定调整的方向，以便发出减速或增速的信号。为此就要确定频差的符号，也就是要判别是正差频（），还是负差频（）。例如，频差为正，表示，需要调小。 自动装置的频差正负鉴别，常见的有锯齿波法和多相位法。 1．锯齿波法 2．多相位鉴别 四、并车合闸指令的提前量 有两种合闸指令的提前量：“恒定超前时间”和“恒定超前相角”。 理论上，恒定超前时间可以做到发电机主开关触头在=0条件下闭合，而恒定超前相角则不能实现准同步合闸。 1．恒定超前时间的获得 采用复合微分电路(比例-微分电路)使差频电压提前过零，然后用电平检测器检零动作，并发出提前的允许合闸信号。
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