装车地直达列车编组计划的编制.pptVIP

* * * * 装车地直达列车编组计划的编制 第一节 组织装车地直达运输的意义、条件与评价准则 第二节 装车地直达列车编组方案及其效益分析 第三节 装车地直达列车编组计划的编制与执行 第一节 组织装车地直达运输的意义、条件与评价准则 一、定义与分类 二、组织装车地直达运输的意义 三、组织直达列车的基本条件 四、衡量直达运输效果的标准 一、定义与分类 在装车地区，由一个或几个装车站以自装货车直接组成直达列车的车流组织方式，称为装车地直达运输。 在装车地组织的直达列车，根据组织条件、到站、车辆编挂办法及运行条件的不同，可有多种形式。 一、定义与分类 从组织条件来看，直达列车可分为：始发直达列车、阶梯直达列车、基地直达列车。 从列车内货车的到站来看，可分为：?到达同一卸车站的一个或几个卸车地点卸车，或到达国际过轨站的直达列车；?反阶梯直达列车；?到达同一枢纽内几个车站分卸的直达列车；?到达卸车基地站卸车的直达列车；?到达技术站解体的直达列车。 按直达列车内车辆的编挂办法分 按直达列车的运行条件分 快运货物列车 整列短途列车 二、组织装车地直达运输的意义 组织装车地直达运输的意义： 可以实现运输组织工作现代化与科学化 可获得扩大运输能力、降低运输成本、减少国家流动资金、推迟铁路基建投资期限等多方面的技术经济效果 是大宗货物运输的一种最合理、最基本的形式，对于促进国民经济的发展具有重要的作用 是铁路拓展市场、加强货运营销工作的重要保证 也是铁路当前挖潜提效的重要途径之一 三、组织直达列车的基本条件 发货单位或发车站要有一定的货运量和直达车流量，并且场库容量、装车能力和配线的长度能保证整列出车； 收货单位或卸车站的场库容量和卸车能力能保证整列或成批到卸的要求； 空车供应要有保证； 要与现行技术站列车编组计划相符合（以图2－3－1所示为例）； 对于组织在运行途中需要变更重量标准的直达列车，在变更站应有方便摘挂车组技术作业的设备条件，以及为欠轴列车补轴的合适车流。 四、衡量直达运输效果的标准 一种衡量直达运输效果的标准是保证重要物资的优先、快速、及时疏运 另一种衡量直达运输效果的标准是最大限度地减轻有关技术站的改编作业负荷 再一种衡量直达运输效果的标准是车小时节省 在市场经济条件下，衡量直达运输效果的标准应该着眼于铁路企业的经济效益，特别是长远的经济效益 四、衡量直达运输效果的标准 直达运输的的经济效益，是通过与非直达运输相比较而显示出来的。因此，只须比较这两种车流组织方法下节省与损失的不同部分。 第二节 装车地直达列车编组方案及其效益分析 一、概述 二、直达列车编组方案的定义及构成 三、直达列车编组方案的效益分析 四、直达列车到达站图的确定 五、循环直达列车组织 六、基地直达列车的组织 一、概述 装车地可包括一个或若干个装车站 从整个装车地来看联合组织直达列车可能有以下好处： ?扩大了直达列车吸收的车流量，增加了开行的直达列车数； ?延长了某些直达列车的运行距离，增加了无改编通过技术站的总车数； ?缩短了装车地全部直达车流的停留时间总消耗。 二、直达列车编组方案的定义及构成 装车地发往相同运行方向的所有直达车流的组合形式，称为装车地某方向的一个直达列车编组方案。在一个直达列车编组方案中可能开行多种形式的直达列车，即发站或到站或编组内容不同的直达列车，其中每一种形式的直达列车称为一个直达列车方案。 首先确定有特殊要求的直达列车方案；然后，再就剩下的直达列车方案进行相应的组合，通过技术经济比较，最终确定该方向最有利的直达列车编组方案。 三、直达列车编组方案的效益分析 选择最优直达列车编组方案，一般是通过对该方向每一个直达列车编组方案有关消耗的计算来完成的。 组织直达运输的得失应以装车地所装全部车流为基础来进行分析计算。 三、直达列车编组方案的效益分析 四、直达列车到达站图的确定 为保证开到解体站的直达列车的编组办法与列车运行前方各技术站的列车编组计划相符合，最好事先根据方向上的列车编组计划编制直达列车到达站图。 如图2－3－2 图2－3－2 五、循环直达列车组织 循环直达列车是以固定车底在装卸站间循环往返运行的直达列车，其主要优点是能够保证向大宗货物装车地点供应空车的稳定性，为固定列车运行线创造有利条件。当采用专用车辆时，并能加速车辆周转、提高货车静载重和保证货物的完整。 这种直达列车可能会增加空车走行公里，为此，一般应在一定情况下采用。 六、基地直达列车的组织 当地区内各主要装车点过于分散且因设备条件限制不能整列出车时，或因支线牵引定数低于干线，直达列车在干支线衔接站又无适当车流补轴时，以及组织基地直达列车可以增加直达列车数量、延长直达列车运行距离，有助于解决某些主要编组站作业困难时，组织基地直达列车可以收到更好的效果。 六、