曳引式电梯检验人员培训(讲义).pptVIP

为了方便学习，本章将电梯分为以下八个系统，并对其组成和作用进行说明。 1）曳引系统 曳引系统由曳引机、曳引钢丝绳、导向轮、反绳轮等组成，输出与传输动力，驱动电梯运行。 2）导向系统 导向系统由轿厢导轨、对重导轨和导轨架等组成，使轿厢和对重沿导轨作上、下运行。 3）门系统 门系统由轿厢门、层门、开机、门联动机构、门锁等组成，是乘客或货物的进出口，所有层门和轿门关闭后，电梯才能运行。 4）轿厢系统 轿厢系统由轿厢架和轿厢体构成，是运送乘客及货物的工作部件。对重用于平衡部分轿厢的重量，产生曳引力，并达到节能效果。 5）重量平衡系统 重量平衡系统由对重和补偿装置构成，起到平衡轿厢重量以及补偿电梯曳引钢丝绳自身重量的作用。 6）电力拖动系统 电力拖动系统提供电梯运行的动力，控制电梯运行的速度；由曳引电动机、电机调速装置、供电系统等组成。 7）电气控制系统 电气控制系统对电梯的运行进行操纵和控制；由控制柜、位置显示、操纵装置、平层装置等组成。 8）安全保护系统 安全保护系统由限速器、安全钳、门锁装置、缓冲器、含有电子元件的安全电路、轿厢上行超速保护装置等安全保护装置及其他电气安全保护装置组成，保证电梯的安全使用，防止事故发生。 。 曳引电梯的基本结构 电梯制造企业生产的电梯虽然不尽相同，但这些电梯都有着基本相同的结构，就是曳引式结构。1903年，该结构由美国人奥的斯发明。 曳引式电梯结构与卷筒式（强制式驱动）电梯相比较有以下的优点: （1）钢丝绳不需要缠绕，钢丝绳长度不受限制，电梯的提升高度得到较大提高，解决了高层建筑的交通运输，为高层楼宇的建造提供基础； （2）钢丝绳根数也不受限制，大大增加安全性，载重量也得到了较大的提高； （3）曳引式电梯是靠摩擦传动，当电梯失控轿厢将要冲顶时，对重就会被底坑中的缓冲器阻挡，钢丝绳与曳引轮绳槽之间就会打滑，从而避免了轿厢撞击楼板和断绳的重大事故； （4）电梯运行平稳、速度高； （5）曳引式电梯利用对重平衡了轿厢较大部分的重量，也达到了节能的效果。 由于曳引式电梯有这些优点，一直沿用至今，并得到了很大的发展。目前最高的迪拜哈利法塔（又称为迪拜塔）总高度828m，采用的正是最高速度达到17.4m/s的曳引式电梯。 曳引摩擦力的设计和制造必须适宜，否则会引起安全事故，如果摩擦力过大，对重压缩缓冲器后，轿厢仍然会继续受曳引摩擦力的作用，被曳引轮所提升并撞击楼板；如果摩擦力过小，则会导致曳引绳与曳引轮之间打滑，轿厢不受控制，出现轿厢在重力作用下失控移动、坠落或者冲顶的危险。 曳引比 曳引比是指电梯在运行时曳引钢丝绳的线速度与轿厢运行速度的比值。 若曳引钢丝绳的速度等于轿厢的运行速度，就称曳引比为1:1，图1.5a）结构即为1:1结构。 若曳引钢丝绳的线速度等于轿厢的运行速度的2倍，称曳引比为2:1，图1.5b）结构即为2:1结构。 。 。 。 包角 曳引绳在曳引轮上的包角是指曳引钢丝绳经过绳槽内所接触的弧度，用a表示。 包角越大摩擦力越大，则曳引力也随之增大。增大包角目前较多采用两种方法，一是采用2：1的曳引比，使包角增至180°，如图1.6 a）所示；另一种是复绕式（包角为a1+a2），如图1.6b）所示。 曳引力 在曳引轮槽中能产生的最大有效曳引力是钢丝绳与轮槽之间摩擦系数和钢丝绳绕过曳引轮包角的函数。 根据欧拉公式，柔性体对刚性体的摩擦关系式。按照静平衡条件得出的，为了使电梯在工作情况下不打滑，保证有足够的曳引能力就必须满足下述公式。 T1/T2 ＜ efa 其中： T1、T2 ——曳引轮两侧曳引绳中的拉力， 且假设T1＞T2； e ——自然对数底； f ——当量摩擦系数； a ——钢丝绳在绳轮上的包角。 曳引机 电梯曳引机（又称电梯主机）是电梯的主拖动机械，按驱动电动机的类型可分为直流电动机拖动和交流电动机拖动两类；按有、无减速器来分类，可分为无齿轮曳引机和有齿轮曳引机两类。现在建筑物中大部份应用的是蜗轮蜗杆减速箱的曳引机，无齿轮交流永磁同步曳引机在乘客电梯中的比例也在快速增加。在《电梯曳引机》（GB/T24478—2009）中，对电梯曳引机有具体的要求。 （1）无齿轮曳引机 无齿轮曳引机主要应用在高速电梯和无机房、小机房电梯上。这种曳引机最大的特点是电动机与曳引轮之间没有减速箱，其有以下优点： a）结构简单紧凑； b）传动效率高，节省能源； c）不需要润滑油，没有漏油故障以及换油时对环境的污染。 而且一些情况下，无齿轮曳引机使用的电动机为永磁同步电动机，其功率因数也比异步电动机要高很多，对电网的污染也远远小于异步电动机。 。 。 。 。