地铁沿线物业综合开发利用探析以成都市青羊区为例（教学资料）.docVIP

地铁沿线物业综合开发利用探析以成都市青羊区为例（教学资料） 文档信息 ： 文档作为关于“中学教育”中“试题”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5160字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：地铁沿线物业综合开发利用探析以成都市青羊区为例 1 文2：旅游目的地市场营销以成都市为例 6 一、前言 6 二、目的地形象、定位与品牌化之间的逻辑联系 6 三、成都市市场营销策略 7 参考文摘引言： 8 原创性声明（模板） 9 文章致谢（模板） 10 正文 地铁沿线物业综合开发利用探析以成都市青羊区为例（教学资料） 文1：地铁沿线物业综合开发利用探析以成都市青羊区为例 ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６６５－２２７２．２０１5．04．０27 当前，成都市青羊区对地铁商业发展的一般特点和规律的把握依然存在很大的局限性，而地铁沿线的区县纷纷对地铁商业发展进行着探索和研究，谁能对地铁经济发展的认识更深、把握更透，谁就有可能在今后的发展中获得更大的地铁商业经济效应。 １ 地铁沿线物业综合开发利用对青羊区的现实重要性 １．１ 有利于改善功能单一的瓶颈制约，切实增强站点服务功能 城市轨道交通独立的、随机的开发，往往会出现多个站点沿线开发的重复建设和土地开发功能配套的欠缺，弱化了城市的综合功能，使得地铁交通服务仅向市民提供单纯的运输功能，却难以满足人们对商务、住宅、娱乐、休闲等城市生活的多样性需求。而通过对地铁沿线物业综合开发利用，将城市原有的独立功能单元，如生活起居、休闲娱乐、商务办公等，联合成统一的整体，有利于强化商业中心、集中办公区域、改善居住环境、缩短交通时间，促进城市功能和沿线物业价值提升。 １．２ 有利于避免城市空间资源浪费，集约高效利用有限资源 城市轨道交通建设与沿线物业衔接不到位、各自为政，将会导致未来沿线物业发展中暴露出各种缺陷，如地铁上盖物业、站点地下空间和周边土地无法得到充分利用、开发强度不足、站点沿线空间资源浪费等问题。而通过对地铁沿线物业综合开发利用，倡导集约化的土地利用模式，不仅体现在对站点周边进行高容积率的开发，更体现在站点各层空间的高效利用，有利于在有限的城市空间中实现各种社会活动的聚集，提高物业的使用效率，避免城市空间资源的浪费。 １．３ 有利于克服客流人流不足，有效激发区域经济活力 沿线土地开发和功能布局直接影响了地铁站点的客流量，如果站点沿线区域的地块规划忽视了沿线物业布局对客流量的培育作用，将会导致站点客流不足，影响城市轨道交通的可持续运营。而通过对地铁沿线物业综合开发利用，实现物业开发和地铁交通的有效结合，不仅满足了乘客和市民在居住、购物、娱乐、办公等各方面的多种需求，而且乘客在换乘时也可以享受到日常生活的便捷服务。统计数据表明，地铁沿线物业的集中、高强度开发，更加有助于吸引更多的市民在沿线区域进行各种活动，推动沿线物业的发展和站点附近的经济繁荣。 ２ 青羊区提升地铁沿线物业商业价值的发展方向 当前，成都地铁建设带来了“地铁经济”这一新的经济形态，已逐渐步入了以地铁交通引导的高密度、珠链状的“放射轴线”发展的新阶段，青羊区要借助地铁自身的核心枢纽功能及各种优势，坚持以定位品牌化、业态现代化、经营连锁化、管理网络化为基本取向，不断提升发展地铁沿线物业的商业价值。 ２．１ 定位品牌化 即通过引进国内外知名度较高的商家和企业，不断提升地铁沿线物业形象，有效缩短物业使用者的决策过程， 增强站点周边经济品牌集聚力，着力打造“城西商务走廊” ２．２ 业态现代化 即通过提升沿线物业业态功能，延伸和集聚商业物业价值链条，引导消费需求和消费习惯，实现物业业态组合的现代化。 ２．３ 经营连锁化 即依托地铁沿线站点之间人流和消费文化的相互连接，充分利用消费者对地铁沿线物业连锁经营商家的认知度，把地铁交通沿线物业独立的经营活动组合成整体的连锁化经营，实现规模效益和规模优势。 ２．４ 管理网络化 即经营管理理念和策略上的网络化，通过统一地铁沿线物业的规划和管理，引导站点沿线商业物业“错位竞争”，促进各商业物业之间的资源互补、功能侧重和特色优势，实现物业经营管理价值的最大化。 ３ 对青羊区地铁沿线物业综合开发利用的意见与建议 ２０１２年底，成都地铁２号线建成运营，地铁１、２号线形成了十字形的基本骨架，对中心城区主导产业发展产生实质性的影响。青羊区只有超前谋划加快地铁沿线物业综合开发利用的具体措施，才能使青羊在全市地铁经济发展热潮中抢占先机。 ３．１ 高度重视沿线土地的综合开发利用 地铁沿线物业普遍具有交通便利、附近人流密集的特点，应采取混合开