《汽车电子控制技术》(第3版)第8章 汽车安全气囊系统.pptVIP

4.ECU 图8-24 福特林肯城市轿车SRS控制组件的内部结构 1—能量储存装置（电容）；2—安全传感器总成；3—传感器触点； 4—传感器平衡块；5—4端子插接器；6—逻辑模块；7—SRS ECU插接器 5.安全气囊系统保险机构与线束 图8-25 丰田科罗娜乘用车SRS插接器 1、2、3—ECU插接器；4—SRS电源插接器；5—中间线束插接器；6—螺旋线束；7—右碰撞传感器插接器；8—气囊组件插接器；9—左碰撞传感器插接器；10—点火器 序号 名 称 插接器代号 1 防止气囊误爆机构 2、5、8 2 电路连接诊断机构 1、3、7、9 3 插接器双重锁定机构 5、8 4 端子双重锁定机构 1、2、3、4、5、7、8、9 表8-1 丰田科罗娜轿车SRS插接器保险机构 1）防止SRS气囊误爆机构 防止气囊误爆机构的结构与原理 2）电路连接诊断机构 （a）半连接 （b）可靠连接 图8-27 电路连接诊断机构结构与原理 3）插接器双重锁定机构 图8-28 插接器双重锁定机构 4）端子双重锁定机构 SRS的每一个插接器都设有端子双重锁定机构，用于防止引线端子滑动，主要由插接器壳体上的锁柄与分隔片组成。 锁柄为一次锁定机构，可防止端子沿引线轴线方向滑动；分隔片为二次锁定机构，可防止端子沿引线径向移动。 图8-29 端子双重锁定机构 5）SRS线束 SRS的所有线束都套装在黄色波纹管内，为了保证方向盘具有足够的转动角度而又不致损伤驾驶人侧SRS气囊组件的连接线束，在方向盘与转向柱管之间采用了螺旋线束。 图8-30 螺旋弹簧与螺旋线束 1、3—线束插头或插接器；2—螺旋弹簧；4—螺旋壳体；5—搭铁插头 8.3 智能安全气囊系统 8.3.1智能安全气囊系统概述 智能安全气囊是在普通安全气囊的基础上增加传感器，以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，是否系好安全带以及乘员所处的位置、高度，通过采集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的起爆和膨胀，使其发挥最佳作用，避免安全气囊出现不必要的起爆，从而极大地提高其安全保护作用。 智能安全气囊比普通安全气囊主要多了两个核心元件，即传感器及与之配套的计算机软件。 目前使用的传感器主要有以下几种。 ①重量传感器，根据座椅上的重量感知是否有人，以及乘员是大人还是小孩； ②电子区域传感器，能在驾驶室中产生一个低能量的电子区域，测量通过该区域的电流测定乘员的存在和位置； ③红外线传感器，根据热量探测乘员的存在，以区别于其他无生命的物品； ④光学传感器，如同一台照相机注视着座椅，并与存储的空座椅的图像进行比较，以判别人体的存在和位置； ⑤超声波传感器，通过发射超声波，然后分析遇到的物体后的反射波探明乘员的存在和位置。 设计开发智能安全气囊的另一个重要工作就是编制计算机软件。一般来说，计算机软件要能根据乘员的身材、体重、是否系好安全带、人在座椅上所处位置、车辆碰撞时的车速以及撞击程度等，在一刹那间就做出反应，调整安全气囊的起爆和膨胀时机、速度和强度，使安全气囊对乘客提供最合理和最有效的保护，特别是减少对儿童等身体矮小者的伤害。 8.3.2智能安全气囊系统的特点与组成 1.宝马BMW高级安全电子系统的特点 BMW公司将自己的智能安全气囊系统称为高级安全电子系统ASE。 高级安全电子系统ASE具有以下优点：快速获取并传输数据（10MBit/s）； 准确识别碰撞；安全气囊控制系统联网；选择性触发；精确控制智能型安全气囊；触发安全性高；抗电磁干扰能力强；需要时可断开安全蓄电池接线柱，进行蓄电池线路诊断。 高级安全电子系统ASE能够比多重乘员保护系统 MRS 更准确地识别出碰撞情况，能够根据碰撞情况及时地、有选择地触发执行器（气囊）。发生碰撞时，仅仅触发那些必要的执行器（气囊），以便对车内乘员提供最佳的保护，并降低维修费用。 2.宝马BMW高级安全电子系统的组成 系统组成 1-安全和网关模块；2-伺服转向助力系统阀（SA）；3- ECO 阀（仅针对 AFS）；4-数字式发动机控制单元；5-车身标准模块；6-灯光模块；7-多音频系统控制器；8-电子信息系统控制单元；9-紧急呼叫按钮；10-右侧头部安全气囊 AITS II ；11-前乘员前部安全气囊；12-前乘员侧车门模块；13-前乘员侧面安全气囊；14-后座右侧侧面安全气囊（SA）；15-行李