21款凯迪拉克XT5漏电故障诊断维修方案.pdfVIP

题目:21款凯迪拉克XT5漏电故障诊断维修方案 目 录 1. 问诊试车 1 1.1 车辆信息1 1.2 故障现象1 1.3 故障确认1 2. 故障原因分析2 2.1 车辆寄生电流说明2 2.2 原因分析3 3. 诊断流程方案设计及实施3 3.1 寄生电流过大诊断流程方案3 3.2 维修方案实施4 3.3 修复验证7 4. 总结 7 4.1 维修小结7 4.2 新设备8 参考文献8 21款凯迪拉克XT5漏电故障诊断维修方案 1. 问诊试车 1.1 车辆信息 21年凯迪拉克XT5，行驶里程1235公里，如图1-1所示。 图1-1 1.2 故障现象 客户反馈车辆无法启动，打电话来不要求救援。 1.3 故障确认 技师赶到现场，与车主沟通得知，车辆停一晚就无法启动了，检查蓄电池电压 为8.4伏，电量严重不足，检查车辆未发现未关的电器，怀疑车辆存在漏电，使用 电流钳测量锁车后的寄生电流如图1-1，寄生电流高达3.275安培。正常寄生电流值 40毫安以下，判断为异常故障确实存在。 1 图1-1 2. 故障原因分析 2.1 车辆寄生电流说明 开关、继电器和控制模块这样的部件最有可能引起车辆蓄电池的寄生电流。将 点火开关置于 “OFF （关闭）”位置后，控制模块将开始进入休眠 （关闭）状态。并 不是所有控制模块同时进入休眠状态，一些模块在将点火开关置于 “OFF （关闭）” [1] 位置后可能需要 30 分钟或更长时间进入休眠状态 。例如保持型附件电源或可中断 的保持型附件电源。其他模块，例如 EVAP、HVAC 后鼓风、电动车辆蓄电池加热器/ 冷却器、安吉星和无钥匙进入控制模块 （无钥匙进入车辆的接近检测）可能会定期 [2] 唤醒，然后返回休眠状态，如图2-1所示 。 2 图2-1 2.2 原因分析 车辆寄生电流过大的可能原因如下： （1）因为开关，继电器不能断开电气回路，造成用电设备一直工作。 （2）控制模块不能进入休眠状态。 （3）控制模块内部故障。 [3] （4）加装电气设备电路改装错误 。 3. 诊断流程方案设计及实施 3.1 寄生电流过大诊断流程方案 根据可能原因，设计诊断流程图，如图3-1所示。 3 使用电流钳测量锁车十分钟后寄生 否，按照维修手册指引维修并验 电流是否小于40毫安。 证故障。 否，测量保险盒内保险丝电压降是 是，拆除车辆安装 装其他电 否都为0 伏。 气装置，验证故障。 是，检查对应的保险丝下的用电设 是，更换对应的模组，验证故 备模块是否不休眠。 障。 更换收音机模块 结束