增程式电动汽车的特点解析.pdfVIP

增程式电动汽车的特点解析 增程式电动汽车是在纯电动汽车基础上， 装备一个小型的辅助发电机组以 备电池电量不足时为电池充电，我们简称这个小型辅助发电机组为“增程器” 。 由此，《新能源汽车新闻》也想说明，在一些政策文件中“插电式混合动力 （含 增程式）”的表述是不准确的。 众所周知，目前纯电动汽车所配备的电池重量高、 价格昂贵。 并且在燃油汽车上， 根本不能算作问题的续驶里程， 对于纯电动汽车 而言，却成为了影响用户购买的最大障碍之一。 增程式电动汽车： 续航里程于是， 车企们开始考虑能否在设计上减少电池 数量，进而既降低汽车制造成本， 同时又能满足消费者对续驶里程的需求。 于是， 增程式电动汽车问世。 利用一个比较轻且便宜的增程器来解决用户对纯电动汽车 的“里程焦虑”感，并且能够大幅度减少电池数量，这就是增程式电动汽车设计 理念的由来。 增程式电动汽车，内部只有一套电力驱动系统， 包括电机、控制电路、 电池。 电动机直接驱动车轮， 发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。 因为发动机 并不直接驱动车轮， 因此也不需要变速器。 这相当于在普通的电动车上装载了一 台汽油 / 柴油发电机。 增程式电动汽车的优点是具有较长的续驶里程， 仅凭纯电 模式也能驾驶数公里路程。 由于动力源为电动机的缘故， 所以， 起步的加速动力 很足， 电动机低速扭矩大所以加速快。 在电池电量消耗殆尽后， 还可以依靠自带 的内燃机发电， 给动力电池充电； 这样即便纯电动汽车出现没电的状况， 也不至 于将车尴尬的停在路边， 依靠内燃机发电， 增程式电动车完全可以行驶和传统汽 车一样的续驶里程。 增程式电动汽车： 车身结构从结构上来分析， 增程式电动汽车的结构相对 纯电动汽车只多了一个发电模块，车身结构更加简单，成本更低。另外，拥有外 接插电功能的增程电动车更加适用于城市居民， 它在纯电动模式下行驶里程通常 在 150km 以上，日常上班、生活用车都没问题。 如果要外出自驾游也能做到和 传统燃油车一样的续驶里程， 完全不会像电动汽车那样， 因为行驶里程短， 充电 时 间 长 ， 导 致 需 要 规 划 路 线 的 情 况 出 现 。 当然，这种模式也有缺点，由于发动机和发电机并不直接驱动车轮，造成了这 部分功率的浪费，并且发动机和发电机带来的重量并不减轻，由于只有一个电 机驱动，所以只能发挥出 1+1=1 的效果。 例如一辆增程式纯电动车携带了总功率 200kW 发动机和电机， 但是能驱 动车轮的电机功率只有 100kW 。增程式电动汽车在高速路况下，油耗偏高。因 为高速路况下， 如果发动机直接驱动车轮， 可以一直工作在最佳工作模式， 而增 程式插电混合动力多了一个转换过程， 转换本身要消耗能量， 造成油耗反而偏高。 而这一类的代表车型有宝马 i3 增程版，雪佛兰沃蓝达等。 宝马 i3 增程版增程式 雪佛兰沃蓝达 电动汽车比插电式混合动力汽车的 “血统”更加纯正， 因为它在没有追加增程器 之前就是一辆纯电动汽车。 增程器的部