配气机构的构造与维修.docVIP

课程名称 汽车发动机构造与维修 授课教师 授课对象 授课方式 理论课（ √　）；实践、实训课（ 　）；实习（　 ） 章节名称 第3章 配气机构 学时分配 课堂讲授 学时； 教学目标 知识 目标 理解配气机构的工作过程 掌握配气机构的结构特点 能力 目标 学会配气机构的修理方法 掌握配气机构的基本检测方法 教学方法 讲授法、动画直观教学法、启发式教学法 教学重点和难点 重点：配气机构的结构特点；配气机构的工作过程 难点：配气机构的工作过程；配气机构的基本检测方法；配气机构的修理方法 教学过程设计 回顾上节课内容，进行复习。 明确教学目标：讲述章节的学习目标，重点、难点。 播放相关视频，进行总体介绍，引入课堂教学。 结合多媒体对个内容进行讲解，并进行拓展。 利用实物或教具进行操作讲解。 提出问题，分小组进行讨论 课程总结。 教学内容 备注 3.1概述3.1.1配气机构的作用和组成 配气机构的作用 配气机构的组成 3.1.2配气机构的分类和工作原理 配气机构的分类 发动机配气机构形式多种多样，其主要区别是气门布置形式和数量、凸轮轴布置形式和驱动方式。 按气门布置形式分类 （2）按凸轮轴布置形式和驱动方式分类 ①凸轮轴下置式： ②凸轮轴上置式： ③凸轮轴中置式： 3.1.3配气相位 用曲轴转角表示气门开启与关闭时刻和开启的持续时间，称为配气相位。 进气提前角 进气迟闭角 排气提前角 排气迟闭角 气门叠开与气门叠开角 3.2气门组的构造与维修 3.2.1气门 气门的作用是封闭进、排气通道。 气门的结构 （1）气门头部 气门头部由顶部和密封锥面组成。 气门顶部 气门密封锥面 气门杆身 气门弹簧座的固定 气门油封 气门的检修 气门的耗损主要有：气门工作面起槽、变宽，甚至烧蚀后出现斑点和凹陷，气门杆及尾端的磨损，气门杆的弯曲变形等。 气门的检测 气门的修理 3.2.2气门座 进、排气道口与气门密封锥面直接贴合的部位称为气门座。其功用是与气门头部一起对气缸起密封作用，同时接受气门头部传来的热量，起到对气门散热的作用。 气门座的结构 气门座的检修 气门座的镶换 气门座的铰削 气门与气门座的研磨 气门密封性检验 3.2.3气门导管 气门导管的作用是给气门的运动导向，保证气门和气门座锥面的精确配合，并为气门杆散热。 气门导管的构造 2、气门导管的检修 （1）检查气门导管与气门杆之间的配合间隙。 （2）更换气门导管 3.2.4气门弹簧 气门弹簧的作用是克服气门关闭过程中气门及传动件因惯性力而产生的间隙，保证气门及时落座并紧密贴合，同时防止气门在发动机振动时因跳动而破坏密封。 气门弹簧的构造 气门弹簧的检修 气门间隙 3.3气门传动组的构造与维修 3.3.1凸轮轴 凸轮轴的构造 凸轮的轮廓 凸轮的相对角位置 2、凸轮轴的驱动 凸轮轴由曲轴驱动，其驱动方式有正时齿轮式、链条式和齿形皮带式。 正时齿轮驱动式 链条驱动式 齿形皮带驱动式 凸轮轴的检修 凸轮表面的检修 凸轮轴弯曲变形的检修 凸轮轴轴颈的检修 凸轮轴轴向间隙的检查与调整 4、正时链轮和链条的检查 （1）正时链条长度的检查 （2）正时链轮最小直径的检查 5、正时皮带的检查安装 3.3.2挺柱 挺柱的作用是将凸轮的推力传给推杆或气门。它安装在气缸体或气缸盖上相应处镗出的导向孔中，常用镍铬合金铸铁或冷激合金铸铁制造。 1、挺柱的构造 挺柱常用的型式有：普通挺柱和液压挺柱。 普通挺柱 液力挺柱 2、挺柱的检修 （1）普通挺柱的检修 （2）液压挺柱的检修 3.3.3推杆 3.3.4摇臂和摇臂轴 摇臂和摇臂轴的构造 摇臂和摇臂轴的检修 3.4可变配气相位及其控制技术 VTEC的构造 VTEC的工作原理 VTEC的检修 故障代码为“21”的故障检修 故障代码为“22” 的故障检修 液压控制系统常见故障检查 VTEC系统其它机件的检修 VTEC系统摇臂机构的检查 手动检查法： 专用工具检查法： 3.4.1丰田智能可变配气正时系统(VVT-I) 丰田VVT-i系统用于控制进气门凸轮轴在50°范围内调整凸轮轴转角，使配气正时满足有优化控制发动机工作状态的要求，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、经济性和降低尾气的排放。 丰田VVT-i系统的构造 VVT-i控制器的结构 VVT-i工作原理 2、丰田VVT-i系统的检修 （1）凸轮轴的拆卸与检修 作业布置： 1、配气机构的功用是什么？由什么组成？ 2、什么叫配气相位？ 3、气门间隙有什么作用? 4、可变配气相位系统有那些类型？各有那些特点？ 教学后记