营维管段线路冻害管理实施细则.docVIP

12 - 13 - 运营维管段线路冻害管理实施细则 第一章 总 则 第一条 为加强冻害管理，确保整修质量，结合我段线路设备情况，制定本实施细则。 第二条 本细则适用于包头运营维管段线路冻害检查、整治及考核管理。 第三条 本细则依据《普速铁路线路修理规则》、《铁路桥隧建筑物修理规则》及呼和浩特局集团公司等相关文件制定。 第二章 组织机构及职责 第四条 段成立线路冻害管理小组 组 长：副段长 组 员：工务技术科、安全质量监察科、调度室负责人 第五条 职 责 （一）管理小组 全面负责冻害检修情况的抽查及考核。 （二）工务技术科 1.对全段冻害进行汇总、分析及上报工作。 2.检查车间、工区对线路冻害检查及整治落实情况。 3.对冻害地段进行动、静态抽查。 （三）安全质量监察科 1.对冻害地段静、动态抽查。 2.对冻害整治作业进行安全卡控。 （四）调度室 负责动态检查记录收集以及传递工作。 第三章 日常检查及分析 第六条 检查制度 （一）检查地点 1.历年发生冻害和翻浆冒泥处所。 2.站场改造地段。 3.冻害新增地段。 （二）检查周期、内容及要求 1.静态检查 （1）段级检查：由工务技术科牵头，不定期对管内冻起高度大于20mm处所重点抽查，将检查发现形成问题库下发车间及工区。 （2）车间、工区检查：车间、工区自每年12月5日起对管内冻害地段进行记名检查。车间每月对管辖冻害处所至少检查一次，对冻起高度大于15mm处所每周检查一次；工区每周对管辖冻害处所至少检查一次，对冻起高度大于15mm处所每天检查一次；同时将检查人、检查日期、检查结果填入冻害登记表中。 2.动态检查 冻害发生期间，由工务技术科编制添乘计划，车间安排专人添乘，将添乘检查情况及时报工务技术科。 3.检查内容 轨道几何尺寸、10m过渡段（平台）长度、顺坡倍数、冻害垫板规格及层数、穿枕木数量、冻害扣件规格及数量、扣件扭矩是否符合规定。对冻起高度、垫板厚度、穿枕木根数进行确认，并检查线路设备是否有空吊板。 4.信息处理 各级检查人员进行冻害检查时，必须认真记录检查情况，核对冻害登记表内容并将检查问题通知车间、工区整改。 第七条 统计分析 （一）各工区对管内冻害（上涨、回落）情况要认真检查、合理安排整修，指定专人负责汇总上报，数据要求全面、准确，与现场实际相符。 （二）车间将冻害变化、整修情况报工务技术科，工务技术科指定专人负责分析，制定相应对策。 （二）正线15mm及以上冻害，认真分析产生原因，要认真标记起讫位置、冻高、延长，为冻害防治提供依据。 第四章 冻害整修 第八条 在线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，执行《普速铁路线路修理规则》第4.13.1条规定。 第九条 木枕线路冻害垫板和冻害道钉的类型、尺寸和使用条件，执行《普速铁路线路修理规则》4.13.2条、4.13.3条、4.13.4条规定。 （四）顺垫板重叠使用不得超过2块，总厚度不得超过15 mm；横垫板重叠使用不得超过3块，较厚的垫板应放在下层。 第十条 混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板进行捣固。在冻结后，冻起高度不超过15 mm地段，可用调高垫板整修。每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过15 mm（丝扣不足的螺旋道钉除外）。 混凝土枕地段发生15 mm以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过3块。 超过15 mm冻害地段的维修方法和作业要求，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但对冻害必须有计划地尽早进行整治。 第十一条 冻害回落时，应及时撤出或调整冻害（调高）垫板，做好顺坡，保持轨道几何不平顺在日常保持容许偏差限度以内。 木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过10 mm的垫板，应在线路解冻后及时撤出。 第十二条 冻害垫板的位置要正确，达到钢轨、冻害垫板、胶垫（铁垫板）、轨枕、扣件（道钉）互相密靠。扣件扭矩（扣压力）达到规定标准，严禁顺垫板串出。 第十三条 冻害垫板主要使用橡塑垫板3mm、6mm、9mm、12mm、15mm，每种规格垫板每根枕木上只允许垫入1块。 第十四条 在冻害稳定期内，要严格按要求进行涂标冻害处所，要求涂标清楚、规范，台帐与现场标志内容完全一致。 第十五条 冻害回落时，应及时撤出调高垫板，做好顺坡，保持轨道几何尺寸在经常保养允许偏差限值之内。 第十六条 各工区每年12月5日前对线路历年冻害进行提前标注，在钢轨上将冻害的起迄位置、最大冻高、长度进行标记。 第五章 记录填写及上报要求 第十七条 车间、工区每周对冻起位置、高度、垫板厚度等情况进行调查，记录在冻害登记表中，每周五前将冻害登记表上报段工务技术科。 第