盾构始发、吊拆安装、转场、过暗挖段及车架过站施工方案模板.pdfVIP

精品文档 西安市地铁一号线一期工程 D1TJSG-4 标 盾构始发、吊拆安装、转场、过暗挖 段及车架过站施工方案 编制: 审核: 审定: 2010 年 4 月 精品文档 盾构始发、吊拆安装、转场、过暗挖段及车 架过站施工方案 1.工程概况 1.1 工程简介 西安市地铁一号线一期工程，起点是后卫寨西端 YCK6+500(与二期工程可分开 实施)处，终点为纺织城站站后折返线尾端 YCK30+860.291,总长 25km,均为地下线。 一期工程共设车站 19 座，均为地下站，换乘站 5 座。 1.2 区间隧道工程概况 本标段工程为 D1TJSG-4 标段，施工范围为皂河站、皂河站～枣园路站区间、 枣园站～汉城路站区间，共一站两区间。 1.2.1 皂枣区间隧道概况 区间设计线路起止里程分别为YDK10+873.7 和 YDK11+716.6，ZDK10+873.7～ZDK11+716.6 （短链0.297），左线长：842.603m，右 线长：842.90m，线路全长为 1685.503m。 区间附属结构： 区间在YDK11+395 设置泵房及联络通道一座。采用矿山法施工， 1.2.2 枣汉区间隧道概况 区间设计线路起止里程分别为YDK11+929.400 和 YDK12+946.400，左线长： 1017.605m；右线长：1017.0m，线路全长为 2034.605m。其中在右线里程 YDK12+700579～YDK12+946.400 间采用矿山法施工，其余区间均采用盾构法施工。 本区间最小平面曲线半径为 800m。本区间隧道纵坡为 “V”字形，最大坡度为 7.5‰，最小坡度为 2‰。 区间附属结构： 区间在YDK12+450 处设置一座联络通道兼泵站。 1.2 盾构穿越地质 皂河站～枣园站： 3－2 古土壤、3－4－1 粉质粘土、3－5－1 粉土、3-6-1 粉细砂、3-7-2 中砂、 3-4-1 粉质粘土、3-7-1 中砂。 3-2 古土壤 Q3el:棕黄～棕红（浅）。土质较均匀，具块状，含多量氧化铁及钙 精品文档 质结核，底部钙质结核较为富集。可塑（液性指数平均值 IL=0.36）。属中等压缩性 土。 3-4-1 粉质粘土 Q3al: 黄褐～浅灰黄色，局部灰白色。土质不匀，可见少量氧 化铁、黑色锰质斑点，底部局部含砂颗粒。本层局部分布有3-7-1-中砂透镜体。 可塑（液性指数平均值 IL=0.25）。属中等压缩性土。 3-5-1 粉土 Q3al: 浅灰～灰色。土质较均匀，可见少量氧化铁、黑色锰质斑点、 结核及砂颗粒。本层主要分布于3-4-2-粉质粘土中部，在水平分布上不连续。稍 湿，密实，属中等压缩性土。 3-6-1 粉细砂 Q3al: 黄褐色，部分地段呈灰黄色。成份以石英、长石为主，云 母片及暗色矿物次之，局部下部含较多中砂颗粒,含泥量少。本层主要分布于3-4- 1-粉质粘土下部，在水平分布上不连续。级配较差。密实 (标准贯入试验击数平均 值 N＝50.9)。 3-7-2 中砂Q3al:灰黄色。成份以石英、长石为主，云母片及暗色矿物次之， 级配较差，在水平分布上不连续。密实(标准贯入试验击数平均值 N＝50.9)。稍湿。 3-7-1 中砂Q3al:黄褐～灰黄色。成份以石英、长石为主，云母片及暗色矿物 次之，局部顶部含较多粉细砂颗粒，中部局部夹粉质粘土透镜体。级配较差。密实 (标准贯入试验击数平均值 N＝42.0)。稍湿。 枣园站～汉城路站： 盾构在栆园站～汉城路站区间施工部分地段将全断面穿越 3-6-1 粉砂层，盾构 机在砂层中掘进时，对刀盘、刀具的磨损很大。 3-2 古土壤、3-4-1 粉质粘土、3-7-1 中砂、3-6-1 粉细砂。 3-2 古土壤:棕黄～浅棕红。土质较均匀，具块状结构，含多量钙质条纹及钙质 结核，底部钙质结核较为富集，局部富积成薄层。硬塑。属中等压缩性土。 3-4-1 粉质粘土: 褐黄～浅灰黄色，局部灰白色。土质不匀，可见少量氧化铁、 黑色锰质斑点，底部局部含砂颗粒