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精品文档 盾构施工方案  　　　　　　第二篇 盾构区间施工 方法及附图 　　第一章 施工场地总平 面布置图及说明 1.盾构区间总体施工方 案 　　根据招标文件的要求，结合本 工程的总体实际情况，本工程盾构隧道 盾构机掘进的总体施工安排为：采用1 台φ6280 复合式土压平衡盾构机，2006 年12 月1 日从启工街站西侧下井组装 并始发，在重工街车站内调头，进入左 线二次始发，掘进至启工街站后在2007 年8 月1 日启工街站内出井拆机转场。 2007 年9 月1 日从启工街东侧左线始发， 掘进启保盾构区间。在保工街站内调头， 进入右线二次始发，掘进至启工街站后 吊出、拆卸离场。盾构机施工过程如下 图。 　　　　重工街站 　　整机始发 主机及后配套调头启工街站左线到达盾 构主机拆机转场连接桥及后配套直接过 站下井组装整机始发保工街站左线到达 　　 精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，感谢阅读下载 ~ 1 ~ 精品文档 重～启区间到达下井组装整机始发拆机 吊出 离场启～保区间整机始发主机及 后配套调头右线右线重启区间施工方案 　　 本标段计划06 年4 月1 日开工，至 06 年12 月1 日具备重启区间盾构始发条 件，盾构机在启工街车站西段结构完成 100 米后即安排一台250t 履带吊进行盾 构机的下井、组装施工。 　　盾构始 发阶段受场地条件及车站结构施工工期 限制，无法在盾构后配套后方设出渣井 作为垂直运输通道。通过多种方案的分 析比选，确定采用在车站内铺设两组6 号单开道岔，使用2 列列车编组水平运 输，一台32t 门吊在左线吊出井上提升 渣土和下料垂直运输的方案，保证盾构 始发阶段的整机始发，连续施工作业， 最大幅度的提高工作效率。 　　掘进 过程中盾构每掘进一环，2 列编组列车 完成一个循环的材料和渣土的水平运输。 1 号列车编组2 节管片车、2 节出渣车、 1 节机车组成。2 号列编组1 节材料车、 1 节砂浆车、3 节出渣车、1 节机车组成。 精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，感谢阅读下载 ~ 2 ~ 精品文档 管片、施工材料、渣土等均右线始发井 上门吊垂直运输，渣土存于车站南侧存 土场内统一外运。 　　区间掘进时线 路两侧住宅楼较多，最近处距辽宁金帝 路桥建设有限公司5 层住宅楼仅米，地 场地内下管网较为复杂，有一×米混凝 土排污管道斜穿区间线路。构掘进前在 建筑物上埋设测点，加强对盾构隧道、 周边建筑物的监测，并对监控量测数据 及时整理、分析、反馈以指导施工。必 要时对建筑物采用压密注浆进行隔离加 固等措施，确保盾构的顺利施工和建筑 物的安全。盾构施工时采取合适的盾构 机掘进参数、做好盾尾同步注浆，在掘 进后要根据地表沉降量测值进行二次注 浆，将地层损失减少到最少。 　　盾 构机到达重工街站之前15m 范围属于盾 构进站的姿态调整阶段，掘进过程要中 随时调整盾构机的姿态，逐步调整蛇行 值，将盾构机距理想姿态的偏差减到最 小。重工街站内提前做好调头施工的钢 板铺设、反力架安装和钢环等准备工作。 精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，感谢阅读下载 ~ 3 ~ 精品文档 盾构整机到达后，使用卷扬机和油缸在 重工街站调头场地内依次进行主机和连 接桥调头施工。后配套拖车受场地限制， 需在重工街站站台内调头。组装完毕后 整机始发掘进重启区间左线隧道。 　　 启保区间施工方案 　　盾构整机到达 启工街站后，于受车站站台米的净空限 制，直径米的盾构主机部分无法通过， 计划将盾构主机部分拆机，用250t 履带 吊分块吊出，并转场运送到启工街车站 东段左线始发井，按照组装方案中的次 序依次组装。后配套部分高度小于站台 净空，采用直接过站方式整体通过。 　　 掘进过程中盾构每掘进一环，同重启区 间相同，2 列编组列车完成一个循环的 材料和渣土的水平运输。管片、施工材 料、渣土等均启工街站西端线吊出井上 门吊垂直运输，渣土存于车站南侧存土 场内统一外运。 　　区间掘进时穿越 卫工明渠，明渠宽约20m ，水深约，断 面为×，隧道结构在此处距离渠底约10 米。渠底地质情况主要为透水性好的中 精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，感谢阅读下载 ~ 4 ~ 精品文档 粗砂层和具有流塑特性的粉质粘土。为 保证安全的通过明渠，施工时主要采取 向刀盘前部注入泡沫或聚合物的方式， 改善渣土性能，保证“掌子面” 的稳定， 防止涌砂、突水现