发动机工作原理及总体构造.pptVIP

三、供给系统 4.1 概述 4.2 燃油供给系统 4.3 进气系统 4.4 排气系统 4.5 重点零件说明 4.5.1 燃油管总成 4.5.2 进气歧管总成 4.5.3 排气歧管总成 3.1、供给系统概述 供给系统的作用是根据发动机各种不同工况的要求，将汽油和空气混合成一定浓度的可燃混合气，并按需要输送到各缸燃烧室内进行燃烧、作功。最后，供给系统还要将废气排出。供给系统的特性直接影响到发动机的工作性能。 供给系统主要由燃油供给系统、进气系统和排气系统组成。 燃油供给系统由油箱、燃油滤清器、燃油泵、油管、喷油器和燃油蒸发排放控制系统等构成。油箱用来储存燃油；燃油滤清器过滤燃油中的杂质与灰尘；燃油泵将油箱的燃油通过滤清器过滤后加压送到喷油系统，并和燃油压力调节器一起建立起稳定的燃油压力，保证喷油系统在恒定的燃油压力下工作；燃油蒸发排放控制（EVAP）系统的作用是尽量减少排入大气的燃油蒸汽。 1-EVAP双通阀；2-油箱压力传感器；3-EVAP旁通电磁阀；4-燃油压力调节器；5-分油管；6-燃油蒸汽管；7-回油管；8-喷油器；9-油箱EVAP阀；10-燃油泵；11-注油口盖；12-燃油管接头；13-油箱；14-供油管；15-燃油滤清器；16-喷油器；17-EVAP控制碳罐；18- EVAP控制碳罐通风阀 3.2、燃油供给系统 汽油喷射系统的分类 1.按汽油喷射系统的控制方法分为机械控制式、电子控制式及机电混合控制式3种。 2. 按喷射部位的不同可分为缸内喷射和缸外喷射两种。 3.按喷射的连续性将汽油喷射系统分为连续喷射式和间歇喷射式。 单点喷射 多点喷射 3.3、进气系统 进气系统主要由空气滤清器和进气歧管组件组成。空气滤清器的作用是清除流向进气歧管的空气中的尘土和砂粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损，提高发动机的使用寿命。进气歧管组件主要由进气歧管、进气歧管垫、传感器等组成。 3.4、排气系统 排气系统主要由排气歧管、排气管、催化转化器、排气消声器等组成。排气系统的作用是将混合气燃烧后生成的废气经过净化和消声等处理后排放到大气中。其中V6发动机的排气歧管是和缸盖铸为一体的。 4、冷却系统 冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。 冷却系统 水冷 风冷 闭式强制循环水冷系统 开式强制水冷系统 特点 冷却均匀 冷却效果好 冷却系统分类 冷却液在水泵中增压后，经分水管进入发动机的机体水套。冷却液从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温。然后向上流入气缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后经节温器及散热器进水软管流入散热器。在散热器中冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水软管返回水泵，如此循环不止。 4、冷却系统 冷却系统循环 5、润滑系统 连续不断的将一定压力的机油送到各摩擦副表面，形成油膜，减少零件的磨损，同时起到冷却、密封和清除磨粒的作用。 压力润滑 定义：以一定压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。 润滑区域：主轴承、连杆轴承、凸轮轴承等较大负荷摩擦表面 飞溅润滑 定义：利用发动机运动件飞溅起来的油滴和油雾润滑摩擦表面的润滑方式。 润滑区域：凸轮、挺柱、气门杆及摇臂等较低负荷摩擦表面。 润滑脂润滑 定义：通过润滑脂来润滑零件的摩擦表面 润滑区域：油封表面等 润滑系统功能 润滑方式分类 润滑系统原理 ★机油进入机油滤清器过滤后分为两路，一路进入缸体和主轴承盖连接桥的油道，通过曲轴主轴颈与连杆轴颈间的斜油道把机油引到连杆轴颈进行润滑。 ★另一路机油上行经中间缸盖螺栓孔进入缸盖油道，对配气机构进行强制润滑，最后通过泄油孔流回油底壳。 润滑系统的主要构成: 1 机油控制节流孔 2 机油泵 3 油底壳密封垫 4 集滤器 5 油底壳 6 放油螺栓 7 机油管 8 机油滤清器 9 机油滤清器底座 10 机油压力开关 润滑系统结构 润滑系统 6、点火系统 将车上的低压电变为高压电，并适时送到点火缸火花塞，击穿火花塞间隙，点燃混合气，使发动机做功。 点火系统 传统点火系统（已淘汰） 普通电子点火系统（正在淘汰） 微机控制点火系统（广泛使用） 有分电器 无分电器 单独点火 同时点火 点火系统功用 点火系统分类 一、 汽车发动机的类型 二、 往复活塞式内燃机的基本术语及基本结构 三、 往复活塞式内燃机工作原理 四、 发动机的性能指标 目录 三、往复活塞式内燃机的工作原理 气缸内油气混合气燃烧产生压力，