压缩机尾杆及填料泄漏分析讲解.ppt

3.3 故障分析与处理 ? 一次机“非计划停车原因”研究结果 Animated cross-section of compressor 压缩机剖面动态图 连杆通过大头 瓦与曲轴相连 刮油盘根 活塞杆盘 根 曲轴箱 连杆通过小 头瓦与十字 头相连 活塞杆 一次机 ( 一 ) 一次机基本情况介绍 （二）一次机五段尾杆 （三）填料函简介及故障分析与处理 （四）简述一次机开车 PE 周鹏 2014.05 ( 一 ). C1201 概述 增压 / 一次压缩机（ PK1201 ）采用卧式对称平衡式往复压缩机（活塞） 其型号为： 8B6A-2.80, C1201 增压 / 一次压缩机共六段， 1 － 3 段为增压机， 4 － 6 段为一次机，由一台电机驱动，与主机配套提供冷却器、分离器、 电机、润滑系统、冷却系统以及保护压缩机安全运行的控制联锁系统。 一次压缩机出口压力 28.50MPaG ，气缸出口法兰及管道设计需要依据 UHDE 高压标准。这种大流量、高压力往复活塞式压缩机的设计制造及安 装，目前仅瑞士的 Burckhardt Compression 和意大利的 GE Nuovo Pignone 两家有经验和成功使用业绩。 增压 / 一次压缩机设计、制造、安装采用的标准为 API618 5th ，主电机 功率为 6300KW ， 2018/12/23 3 C1201 型号表示含义 2018/12/23 4 2018/12/23 5 C1201 结构图 1.2 C1201 参数说明 2018/12/23 6 C1201 参数说明 2018/12/23 7 ( 二 ) 一次机五段尾杆 ? 1 、什么是压缩机尾杆？ ? 2 、为什么一次机五段要使用尾杆？ ? 3 、使用尾杆会带来什么不利因素？ 2.1 、什么是压缩机尾杆？ 压缩机尾杆是指在双作用活塞压缩机 当中用来减小活塞力和增大反向角的 一个部件。一般用于活塞杆与活塞杆 直径比较小的情况下。特别是在小缸 径在大压比的工况下。 2 、 2 为什么一次机五段要使用尾杆？（大庆） ? 1 、减小活塞力。 ? 2 、增大反向角。 ? 反向角的定义 ? 活塞及所有传动部件都受拉力和压力，这个拉力和压力使 十字头销压紧在连杆小头瓦的一侧，而另一侧则出现间隙， 使润滑油在压力作用下进入该间隙，使润滑油冷却和润滑 该侧的大半个十字头销和铜套，如果连杆水平方向上所受 的合力只向一个方向，十字头销始终压紧在铜套的一侧， 那么受压一侧始终没有间隙， 也就没有润滑和冷却。因 此机组正常运转时， 十字头销在水平方向上的合力必须 变化， 使两侧轮流得到润滑和冷却，这就是负荷反向的 问题，而且这个反向必须保持一定的时间， 使润滑油能 够充分地进入以发挥作用， 这个时间以曲柄转角表示就 是“反向角”。 压缩机中的作用力有三种：压缩机工作时压缩气 体产生的气体力和曲柄连杆机构运动时产生的惯 性力（往复惯性力和旋转惯性力）和磨擦力（往 复摩擦力和旋转摩擦力）。气体力、往复惯性力、 往复磨擦力都是沿着气缸中心线方向作用，它们 的代数和称为为综合活塞力 单作用综合活塞力 双作用气缸综合活塞力 2.2 主要因素 ? ( 1 ) 压缩机气阀工作与负载状况也会导致反向角的变化 , 压缩机气阀工作状况的好坏与负载也是影响反向角的重要 因素 , 因为它决定着活塞杆所受气体力的大小 。 假如气 阀尤其进气阀出现较严重的泄漏 , 作用在活塞上的气体力 将明显减小 ; 而排气阀故障则可能造成排气压力过高 , 引 起较大的气体力 。这些情况会引起反向角不符合设计要 求 , 很可能造成连杆小头衬套烧损 。所以 , 一般压缩机生 产商对负荷曲线都有严格的规定 , 操作时必须严格遵守 。 ? （ 2 ) 惯性力是个反向变化的力 , 它的增大使连杆负荷值和 反向角都增大 。 往复运动重量的大小对反向有直接的影 响 , 如果活塞重量轻 , 惯性力就小 , 其反向的惯性力就可能 不足以克服气体力 , 从而不能保证要求的反向角 。 但是 在设计中不能依靠增大往复运动质量来提高往复惯性力 , 从而有较大的反向角 , 因为往复惯性力增加会引起机组的 振动和噪声增大 。 ? ( 3 ) 气缸缸径与活塞杆的匹配会对反向角产生影响 , 特别 是在小缸径在大压比的工况下 , 活塞将