大众、奥迪车系电控单元的匹配.docxVIP

大众/奥迪车系电控单元的匹配 以采用第二代防盗系统的上海帕萨特 B5轿车为例（2002年后上海帕萨特 B5轿车开始 采用第三代防盗系统， 第三代防盗系统和第二代防盗系统类似， 但是第三代防盗系统的匹配 流程中所需的钥匙密码（SKC）和第二代防盗系统的不同，匹配流程也稍有不同，因此匹配 的时候应特别注意。 1发动机电控单元的更换 下面以金德K81多功能诊断仪为例，详细介绍上海帕萨特 B5 1.8T轿车发动机电控单 元的具体更换步骤。 1. 1读取发动机电控单元的编码 连接金德K81多功能诊断仪，打开点火开关，选择发动机电子系统，进入功能菜单并 选择读取控制单元型号功能，此时显示屏上显示发动机电控单元的型号（识别码） ： 4B0 906 018 CQ G0001 1.8L R4/5VT Coding 04501 WSC : 66187 上海帕萨特B5 1.8T轿车发动机电控单元识别码的含义 符号 含义 4B0 906 018 CQ 发动机电控单元的零件号 G0001 发动机电控单元的硬件号 1.8L 发动机排量 R4/5VT 发动机为四缸五气门带废气涡轮增压 Codi ng 04501 发动机电控单元编码 WSC : 66187 大众维修站代码 记下发动机电控单元的编码后，取下旧的发动机电控单元，装上新的发动机电控单元。 发动机电控单元安装完成后发动机是起动不着的， 这时需要进行匹配值的清除，进行发动机 电控单元与电子防盗器的匹配。 同时，应注意在发动机起动后， 发动机可能怠速不稳或运转 不稳。匹配值是发动机电控单元、电子防盗器和钥匙之间的默认值。 更换了发动机电控单元， 如果发动机怠速不稳或运转不稳， 就要进行发动机电控单元的编码操作， 即将旧的发动机电 控单元编码（Coding号）重新写入。 1. 2发动机电控单元的编码方法 一个发动机电控单元有时能够适用于多种车型，这是由发动机电控单元内部所储存的 不同程序来决定的，发动机电控单元的一个编码代表了其中一个程序。 所以在更换发动机电 控单元时，一般要先查看一下原车所用的发动机电控单元的编码， 给换上的新的发动机电控 单元编上同样的编码，也就是平时我们所说的做 Coding或再学习。错误的编码轻则导致车 辆的性能不良，重则会给车辆带来严重的故障。 发动机电控单元编码的步骤如下： ?连接多功能诊断仪，打开点火开关。 ?通过上下键选择“工作模式”，然后按确认键。 ?通过上下键选择“故障测试”，然后按确认键。 ?通过上下键选择车系，然后按确认键。 ?通过上下键选择车型，然后按确认键。 ?通过上下键选择“仪表板”，然后按确认键。 ?按任意键继续。 ?通过上下键选择“控制单元编码”，然后按确认键。 ?通过左右键选择控制单元编码的第一位数字“ 0” ,然后按确认键。 ?依次选择并确认其余 4位数字（4501）,然后按确认键，结束。 当发动机控制单元编码无法进行时，应进行下列操作： ?检查一下是否进行了维修站代码的设定。 ?关闭点火开关，重新拆装发动机电控单元，拔掉多功能诊断仪的诊断连线，过 10min 后重新连接，再试几次。 2．发动机电控单元与节气门控制器的匹配 对于大众 /奥迪车系的一些系统，在维修后必须进行基本设定。在基本设定过程中，发 动机电控单元中的某些参数（如怠速时的点火提前角等）会调整到生产厂家设定的指定值， 或者将某些元件参数 （如节气门位置传感器的位置） 存入发动机电控单元， 以便实行更为精 确的控制。 发动机电控单元与节气门控制器匹配的基本条件： ?故障存储器中无故障存储（如果需要应先查询并清除故障代码） 。 ?关掉所有电器和空调。 ?冷却液温度高于 80 C； ?自动变速器处于 N 档或 P 档； ?蓄电池电压高于 11.5V； ?节气门拉线调整正常； ?基本设定过程中不能踩加速踏板。 发动机电控单元与节气门控制器匹配的步骤： ?连接多功能诊断仪，打开点火开关。 ?通过上下键选择“工作模式” ，然后按确认键。 ?通过上下键选择“故障测试” ，然后按确认键。 ?通过上下键选择车系，然后按确认键。 ?通过上下键选择车型，然后按确认键。 ?通过上下键选择“发动机系统” ，然后按确认键。 ?按任意键继续。 ?通过上下键选择“基本设定” ，然后按确认键。 ?通过左右键选择基本设定通道号的第一位数字，然后按确认键。 ?依次选择并确认其余 2 位数字，然后按确认键，结束。 在此状态下，节气门的位置调节器（怠速调节电机）在最大、最小和五个中间位置运 行后，发动机电控单元将在存储器中存储相应的节气门开度。该过程持续 10s，然后节气门 在启动位置保持片刻，随后关闭，匹配完成，关闭点火开关。 ?如果节气门控制器脏污、节气门拉索调整错误、蓄电池电压太低或节气门控制器损 坏等原因造成发动机电控