安师大经济地理学重点.pdfVIP

一：经济地理学研究对象 　　定义：经济地理学是研究经济活动区位、空间组织及其与地理环境的相互关系的学科。 1 ．经济活动的内容 　　经济活动的内容，从产业角度观察，包括第一产业(或初级产业) ，包括农、林、渔业和采 掘业；第二产业，包括制造业、供水、气、电等；第三产业，包括各种商业与贸易、旅游与娱 乐、仓储与运输、旅馆与饮食等服务业；第四产业，包括金融、教育、科学研究、信息业、咨 询业等。所有这些产业均属经济地理学研究范畴。 2 ．经济活动区位 　　经济地理学研究经济活动在什么区位(场所)发生以及为什么在这些区位(场所)发生。它既包 括工厂、商店、农场、车站、码头、交通线路等的单独研究，也包括具有多种分部(如工厂、商 店、运输公司等) 的公司的区位的综合研究。 3 ．经济活动空间组织 　　各种经济活动是相互关联的。考虑这种关联，经济地理学研究区域内不同企业、不同产业 部门之间的协调发展；研究区域之间的经济差异、经济增长变化、经济分工与联合、经济要素 的区际流动等问题。随着经济活动全球化，全球性的经济活动空间组织(如大经济格局变化)也 成为经济地理学的研究重点之一。 4 ．经济活动与环境的关系 　　经济地理学研究的经济活动环境包括自然环境、社会文化环境、经济环境等。这些环境与 经济发展关系密切。该研究包括微观上的企业区位与环境关系，中观尺度上的区域经济可持续 发展，宏观尺度上的经济全球化与环境条件利用，等等。 二：区位概念，区位条件与区位因子的概念及联系 1、区位(location)主要指某事物占有的场所。区位是人类活动（人类行为）所占有的场所。 　2 、区位条件是区位（场所）所特有的属性或资质。 　 区位因子(或称区位因素)是指影响区位主体分布的原因。最早提出区位因子的韦伯，将区 位因子定义为经济活动在某特定地点进行时所得到的利益，即费用的节约。 3、 区位因子与区位条件的区别 　　相对于区位条件是由于场所不同而生产条件不同，区位因子则是对于生产者而言，由于场 所不同表现出其生产费用或利益的差异。 三：要素：土地因子、原材料因子、能源因子、资本因子、劳动力因子、技术与知识　 土地因子对经济区位的影响 土地作为经济活动的一个影响因素主要是由其自然特性及所处的经济区位决定的。土地的自然 特性决定了土地利用的可能性，但并不决定土地利用的可行性。土地利用可行性更多地取决于 土地所处的经济区位。 土地一般以两种基本方式参与经济活动：一种是作为劳动对象；第二种是作为作业的空间或 活动场所，土地所处的经济区位起着决定性的作用，土地利用的空间竞争显得格外显著。 技术进步已成为“经济模式转换的基本力量”以及经济增长的关键因素 技术与知识的特色 （了解） （1）技术与知识存在区域差异。 （2 ）研发活动具有更明显的地理集中。 （3 ）技术与知识对不同的经济活动区位影响程度不同。 （4 ）技术与知识具有溢出效应，产生新的空间组织形态 1．交通网 　　一般由基本的点和线组成相互联系的网络。 　 (二) 交通网连结度：表示交通网络的发达程度，通常用贝塔指数来计算与比较 贝塔指数：边的数量与顶点数量之比。 1．通达指数（accessibility index ） 　　通达指数：网络中从一个顶点到其它所有顶点的最短路径 2 、分散指数是用来衡量网络系统中总的通达程度与联系水平，分散指数越小，说明网络内部联 系水平越高，通达性越好。 3、通达度：衡量网络中点之间移动的难易程度的指标，可以用通达指数与分散指数衡量 四：交通运输对经济活动区位的影响分析 (一) 运费与经济活动区位 1．运费的构成运费主要由线路运行费和站场费两大部分组成。 　 线路运行费同运输距离相关，一般可以认为是运输距离的线性函数。 　　站场费则一般同运输距离无关，仅同装卸、站场设施以及管理维护费有 2 ．交通方式与运费的关系 　　供给地与消费地的空间距离一般很难改变，除非改变供给地或消费地。但连接供给地与消 费地的交通方式可以不同。运输方式不同，运费也随之不同。 3 ．运费的定价制度 　　运费根据定价制度而不同。定价制度一般有距离比例定价、区段定价、远距离递减定价和 均一定价。 4 ．运输距离与经济活动区位 　中间转运点经常是从运费角度来看的最佳区位 (二) 航空运输与经济活动区位 1．经济发展与航空运输的重要性 2 ．机场产业与机场产业区 第三章 一．杜能圈结构 以城市为中心，由里向外依次为自由式农业、林业、轮作式农业、谷草式