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铁路车辆A：车体B：车钩缓冲装置EAC：走行部D：制动装置BBE：车辆内部设备CD铁路客车的构造铁路车辆的基本组成车体钢结构组成客车车体钢结构为全钢整体承载焊接结构，由底架、侧墙、车顶、端墙等四部分焊接而成。（a）中梁开口箱型结构 （b）中梁闭口箱型结构车体钢结构组成薄型材（单壳）结构中空型材（双壳）结构双层客车双层硬座车总体布置全车174席（上/下：80/82席，两端是单层共12席）。车钩及缓冲装置早期铁路车辆使用链子钩连接，一车端链子钩链环扣挂在另一车端车钩上成Y形，另一个链子钩吊挂着。车端链子钩的Y形状态可以使两辆车实现连挂。车钩及缓冲装置詹内发明的火车自动挂钩。詹内发明的火车挂钩，英语写作“Janney CoupIer”连接座车钩及缓冲装置电连接器缓冲器钩身钩头转向架 构架组成； 轮对轴箱及弹簧悬挂装置； 摇枕空气弹簧悬挂装置； 制动装置。 制动系统今天仍然在使用的手制动机威斯汀豪斯（1846～1912）美国工程师、发明家。1869年（23岁），他发明了空气制动装置，首次用压缩空气对列车实施制动，改变了用人力进行列车制动的方法。制动系统直通式空气制动机，这种制动机把空气压缩机产生压缩空气贮存在总风缸中。司机操纵制动阀，将总风缸中的压缩空气通过制动管送入车辆上的制动缸实现制动，或将制动缸中的压缩空气排出，实现缓解。自动式空气制动机原理自动式空气制动机，特点是列车管排风（减压）时制动缸充风，列车制动。优点是，当列车发生分离事故，如制动软管被拉断时，列车管风压急剧下降，三通阀活塞自动而迅速地移动到制动位，故列车能自动迅速制动直至停车。车内设备照明与广播盥 洗 间卫生间水箱真空系统便器污物箱集便装置
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