公路养护管理 公路养护管理 15级学生第14组.pptxVIP

高等级公路养护小组成员：袁媛、韩进、李可朋、芦涛、王迪、徐思达横、纵裂缝主讲人：王迪 损坏类型：横裂 轻型：缝细、缝宽小于等于3mm 横缝 重型：缝细、缝宽大于3mm轻型重型1、把缝内的杂物、灰尘处理干净，如果有松动部分也要一起清除。2、用拌好的热拌沥青混合料填入缝中，捣实。缝内潮湿时应采用乳化沥青混合料。1、沥青混泥土低温缩裂。2、半刚性基层反射裂缝。3、施工缝处理不当。4、不均匀沉降引起。采用的维修方法产生横缝的原因 损坏类型：纵裂 轻型: 缝细、缝宽≤3mm 纵裂 重型: 缝细、缝宽＞3mm 轻型重型1.如果在高温季节全部或大部分能够愈合的轻微裂缝，可以不用处理。2.将缝内与缝边缘清理干净，沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。 1.路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷。（断断续续，很长） 2.沥青路面分幅摊铺时，两幅接茬没处理好，在行车荷载作用下，交容易形成纵缝。 （施工接缝） 3.有时，车辙边缘也会有纵向裂缝。（结构承载力不好）产生纵缝的原因维修方法块状裂缝主讲人：袁媛 损坏类型:块状裂缝 轻型: 缝细、缝宽≤3mm，裂块大于1米 块状裂缝 重型: 缝细、缝宽＞3mm，裂块0.5-1米1.乳化沥青稀浆封层，厚度易为3~6mm。2.加铺沥青混合料上封层，或先铺设一层土工合成材料后喷洒沥青，再在其上加铺沥青混合料上封层。 3.改性沥青薄层罩面。 4.单层沥青表处。 1.路面整体强度不足，基层软化，稳定性不足。 2.沥青粘结力不足。维修方法产生裂缝原因波浪拥包主讲人：韩进 损坏类型：波浪拥包 轻型 波风波谷高差小、高差在10-25mm波浪拥包 重型 波风波谷高差大、高差在25mm以上波浪拥包的定义及其成因波浪拥包是指沥青混合料在高温和荷载长时间作用下，产生粘性流动，导致路面出现推挤凸起的病害类型。其成因可概括成以下几方面：1、沥青混合料中沥青含量过多，粘度和软化点偏低，骨料级配不良，细料偏多，混合料抗剪强度不足。2、基层局部含水量过大，或浮土过多，影响了面层和基层之间的结合，路面产生推移形成局部不规则隆起变形。3、基层局部强度不足或水稳性不好，使基层松软，在行车作用下形成局部拥包。波浪拥包的危害 1、路面局部隆起较大坡度，直接影响了路面的平整度和路面美观。 2、当行车速度较快时会有明显的颠簸感，引起不适，严重的还会造成车 辆侧翻，引发交通事故 3、波浪拥包是国检中路面损坏主要类型之一，如不及时处理，将因此失 分。波浪拥包的治理方法目前采用的方法主要由传统铣刨摊铺、就地热再生等工艺，其使用范围及特点如下：修补方式：机械刨削或人工挖除、铣刨重铺（传统方式）和英达热再生技术适用范围：面积小且已趋于稳定的轻微拥包、严重拥包或路面连续多次出现拥包且面积较大（传统方式）英达热再生技术则适用于所有我国常见的拥包类型特点：（传统工艺）修补质量差，新旧混合料之间存在弱接缝和弱界面，返修率极高，铣刨产生大量废料，严重污染环境，需补充大量新料，浪费资源，不符合节能要求。英达热再生技术则采用专用设备，流程简洁，独有技术解决了接缝问题，杜绝水损坏，原路面材料的100%循环再用，节约，环保。车辙主讲人：李可朋 损坏类型：车辙失稳型车辙结构型车辙磨耗型车辙 产生原因：绝大多数车辙是由于在交通荷载产生的剪切应力的作用下，路面层材料失稳，凹陷和横向位移形成的。此类车辙的外观特点是沿车辙两侧可见混合料失稳横向蠕变位移形成的凸缘。一般出现在车辆轮迹的区域内，当经碾压的路面材料的强度不足以抵抗交通荷载作用于它上面的应力、特别是重载车辆高频率通过，路面反复承受高频重载时，极易产生此类车辙。 产生原因：在交通车辆轮胎磨耗和环境条件的综合作用下，路面磨损，面层内集料颗粒逐渐脱落；在冬季路面铺撒防滑料(如：砂)时，磨损型车辙会加速发展。 产生原因：这类车辙主要是基层等路面结构层或路基强度不足，在交通荷载反复作用下产生向下的永久变形，作用或反射于路面。车辙的危害：1、影响了路面的平整度，降低了行车舒适性。2、轮迹处沥青层厚度变薄了，削弱了沥青层及路面结构的整体强度，这样容易诱发各种病害，如网裂和损害等。3、雨天路表面排水不畅，降低了路面的抗滑能力，甚至会由于车辙积水而导致车辆漂滑，冬天车辙内存水凝结成冰，路面抗滑能力下降，影响高速行车的安全。4、车辙在超车或更换方向时失控，影响车辆操纵的稳定性。车辙的治理：1、车道表面因车辆行驶推移而产生的车辙，应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。在高速公路及一级公路上可采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性沥青混合料，或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。2、路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青混合料并找平、压实。3、因面层与基层间有不稳定的夹层而形成的车辙，应将面