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第 PAGE \* Arabic 1 页液压爬模施工方案(范文) PAGE 济南建邦黄河公路大桥JBS2合同段 主塔液压爬模施工技术方案 编 制： 审 核： 中交二航局济南建邦黄河公路大桥JBS2合同段项目经理部 二○○九年三月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、主塔工程概述 3 2、塔柱施工总体思路 6 2.1中塔塔柱施工总体思路 6 2.2边塔塔柱施工总体思路 6 3、液压自动爬模系统简介 7 3.1主要性能及技术参数 7 3.2液压爬模工作原理 10 3.3液压自动爬模系统具体配置 11 4、爬架系统安装与调试 12 4.1爬升装置 12 4.2移动模板支架 17 4.3悬吊装置 20 4.4外爬架 20 4.5模板安装与调试 22 4.6安装定位精度控制要求 26 4.7液压系统 26 5、总体拼装及相关施工工艺 30 5.1中塔液压爬模施工 30 5.2边塔液压爬模施工 31 6、液压爬模操作规程 32 6.1标准爬升程序 32 6.2操作规程 33 7、液压爬模系统维护及施工安全 35 7.1系统维护 35 7.2安全、防火、防风 36 附件：液压爬模系统爬升准备工作检查表 38 1、主塔工程概述 济南建邦黄河大桥主桥采用三塔中央索面预应力混凝土斜拉桥形式，跨径布置为53.50m+56.50m+2×300m+56.50m+53.50m的6跨连续箱梁结构，三塔采用不等高形式布置，中塔高于边塔。 中塔下塔柱分为两部分，一是高6.2m、直径16m的圆柱体，二是分开两边高16.25米、半径8米、斜率为1：8.125的半圆斜柱体，横向宽度为9m，两部分均为实体结构；上塔柱均采用空心矩形断面，横向宽度均为4m，纵向塔顶宽为8m，竖向半径为260m的圆弧过渡至主梁顶外侧至外侧宽20m，并在距梁顶22.54m高度处分离分离为两个宽4.9至6m的斜腿，形成“人”子型结构；上塔柱高86.64m，索锚区基本壁厚为横桥向0.7m，顺桥向1.4m，在分开成斜腿上部一定范围内横向壁厚逐渐加厚，斜腿部分基本壁厚为横桥向1.2m，顺桥向1.4m，上塔柱内索锚区设有斜拉索锚块。塔顶部有高2.25m的装饰段，装饰段设有0.8m厚的盖板，盖板上设有进人孔，在桥面处设有1.8x1.0m的进人孔。 边塔下塔柱高18.10m，横桥向等宽9m、顺桥向等宽7m，采用单箱四室截面，基本壁厚横桥向1.0m，中间隔板2.0m，顺桥向1.0m，中间隔板0.8m，在底部及顶部范围内壁厚逐渐加厚；上塔柱均采用空心矩形断面，横向宽度均为4m，纵向塔顶宽为7m，上塔柱高67.4m,索锚区基本壁厚为横桥向0.7m，顺桥向1.4m，在塔柱变化段横向壁厚逐渐加厚，经5m的过渡段变至下部基本壁厚为横桥向1.2m，顺桥向1.9m。上塔柱内索锚区设有斜拉索锚块。塔顶部有高2.2m的装饰段，装饰段下设有0.8m厚的盖板，盖板上设有进人孔，在桥面处设有1.8mx1.0m的进人孔，电力管线从该处通过。 中塔及边塔塔柱施工阶段划分如图1和图2所示。 图1 中塔施工节段划分图 图2 边塔施工节段划分图 2、塔柱施工总体思路 2.1中塔塔柱施工总体思路 2.1.1节段划分 结合中塔塔柱结构特点、塔柱总高度的要求，中塔塔柱施工分成27个节段，其中含塔冠1个节段，标准施工节段高度为4.5m。具体分节情况如下： 第1～2节段，下塔柱圆柱节段，每节段高度为3.1m，共计6.2m。 第3～6节段，下塔柱半圆斜柱体，其中3～5节段倾斜高度为4.5m，第6节段高度为2.745m，共计垂直高度16.245m。 第7节段为塔梁固结节段，高度3.16m。 第8～12节段，中塔柱节段，其中8～11节段倾斜高度4.5m，第12节段倾斜高度为3.57m，共计21.274m。 第13节段为中塔柱合龙段，节段倾斜高度为4.466m。 第14～20节段为上塔柱圆曲线变化节段，其中14～19节段倾斜高度为4.5m，第20节段高度3.195m，共计高度30.129m。 第21～26节段为上塔柱直线段，其中20～26节段高度为4.5m，共计高度为27m。 第27节段为塔顶装饰段，节段高度为3.775m。 具体节段划分见图1所示 2.1.2施工思路 下塔柱第1～6节段采用搭设脚手架，模板使用定型钢模板，翻模法进行施工；第7节段为塔梁固结段，采用支架施工；第8节段采用脚手架施工；第8节段施工完毕后安装液压爬模，进行8～12节段施工；第13节段为塔