雨期施工方案(范文).docVIP

雨期施工方案(范文) 第 页 PAGE \* Arabic 1第 页 PAGE \* Arabic 1第 页 PAGE \* Arabic 1 PAGE 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、编制依据 1 1.1业主提供文件 1 1.2主要应用规范、规程、标准 1 2、工程概况 1 2.1工程概况 1 2.1.1工程位置及周边环境 1 2.1.2工程规模 2 2.2工程地质及水文地质概况 2 2.2.1工程地质概况 2 2.2.2水文地质概况 4 2.3 雨期施工时间确定 5 3、雨期施工准备工作 5 3.1成立雨期施工领导小组 5 3.2技术准备 5 3.3材料、设备准备 5 4、雨期施工技术保障措施 6 4.1气象信息收集 6 4.2施工现场控制 6 4.3临时设施 6 4.4龙门吊 7 4.5土方工程 7 4.6混凝土工程 8 4.7防水工程 8 4.8钢筋工程 8 4.9模板工程 8 4.10材料、构件储存及保管 9 4.11机械设备 9 4.12电气设备 9 4.13吊装工程 9 5、质量保证措施 10 1、编制依据 1.1业主提供文件 表1-1 序号 文件名称 日期 1 地铁7号线湾子站主体围护结构招标文件 2 地铁7号线湾子车站主体围护结构施工图 2012年03月 3 地铁7号线湾子车站主体结构施工图 2012年03月 1.2主要应用规范、规程、标准 = 1 \* GB2 ⑴北京市建委、北京轨道交通建设管理有限公司有关技术文件要求； = 2 \* GB2 ⑵北京城建集团有限责任公司关于雨期施工技术措施的相关文件； = 3 \* GB2 ⑶北京市气象资料。 根据华北地区的气候特点，北京地区每年的6～9月份为雨期。为此根据北京地铁七号线01标段工程的工期安排、车站明挖法施工的特点和本地区的气候条件，为使工程顺利地度过雨汛期，保证工程不受天气的影响，安全和顺利进行施工，针对雨期施工制定本方案。 2、工程概况 2.1工程概况 2.1.1工程位置及周边环境 本工程为地铁7号线一标段——湾子站工程。湾子站为7号线西端第二个车站，位于广安门外大街与马连道交叉路口东侧，莲花河西侧。车站沿广外大街东西向设置，占广外大街路幅北侧。 图2-1平面位置示意图 2.1.2工程规模 车站为单柱双跨地下二层侧式车站，其中地下一层为站厅，地下二层为站台。车站设有铺轨基地，轨排井设于车站最右侧，孔口尺寸30m×5m，左、右线各一个。车站有效站台中心里程为右线K1+363.300，有效站台右线中心轨面埋深18.27m，站台宽（7.5+7.5）m。车站主体标准段宽度24.40m，总长度231.80m，车站主体建筑面积11322.51m2，附属建筑面积3743.10 m2 （地下），地下总建筑面积15065.61 m2。 车站起点里程右线K1+276.600至车站终点里程右线K1+508.402，车站共设4座出入口（其中一座预留），2组风亭、风道，1座紧急疏散出入口。车站中心里程顶板覆土3.62m，主体结构采用明挖法施工，基坑开挖深度约20.4m；1号风道、1号出入口采用明挖法施工，2号风道采用暗挖法施工，3、4号出入口采用暗挖与明挖结合法施工。 2.2工程地质及水文地质概况 2.2.1工程地质概况 北京市地铁7号线工程湾子站工程位于永定河冲洪积扇中下部，第四系沉积主要以漯水河古道和莲花河古道交替沉积而成，场地地形较为平坦。本次勘察期间勘探各钻孔孔口标高为44.61～45.09m。 本次勘察揭露地层最大深度为40.0m，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，本工程场地勘探深度范围内揭露的土层为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q2+3al）第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl ），下三纪沉积（E）四大层。各地层的岩性特征自上而下。 本次勘察所揭露的岩土资料，根据《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005)表A.1.4围岩基本分级、表A.2.1-1地下水状态的分级、表A.2.1-2地下水影响的修正对围岩进行分级，根据《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307-1999)附录B土、石可挖性分级，对围岩土石可挖性进行分级。围岩分级及土石可挖性分级见表2-2。 表2-2 车站隧道围岩分级及土石可挖性分级 地层编号 岩土名称 围岩基本分级 修正后围岩分级 土石可挖性分级 ① 粉土填土 Ⅵ Ⅵ Ⅰ ①1 杂填土 Ⅵ Ⅵ Ⅰ ①2 卵石填土 Ⅵ Ⅵ Ⅰ ②3 粉细砂 Ⅵ Ⅵ Ⅰ