零件清洗检验与分类.pptVIP

第二章零件的清洗、检验与分 类 零件的清洗方法 零件内部缺陷的检验 零件的平衡检验  第一节零件的清洗 清洗的目的:除油;检验;分类;修理 零件清洗的原则 1、保证满足对零件清洗程度的要求; 2、防止零件在清洗过程中的腐蚀 3、确保安全操作; 4、讲究经济效益 零件表面的的污垢主要是:油污、积炭、水垢  、油污的清除 1用有机溶剂除油。 采用有机溶剂,如汽油、煤油、柴 油、酒精等,对此类零件进行清洗, 般不需加热。 2.用碱性溶液除油。 对钢铁零件表面的动植物油脂和矿 物油指的清除,可采用碱性溶液加 入少量乳化剂,经加温后清洗。若 采用压力喷射,除油效果更佳。清 流森怎件僵觌槭射  、积炭的清除 1积碳的形成 积碳是燃料、润滑油在高温作用下的氧化产物 在燃烧室中由于燃烧不完全,未燃烧的燃料和窜入燃 烧室的润滑油以及燃烧的残留物混合在一起,在氧和 高温作用下形成一种稠的胶状液体(羟基酸)。羟基 酸进一步氧化就变成一种半流体树脂状的胶质粘附在 发动机零件上。高温的作用,又使胶质聚合成更复杂 的聚合物,形成一种硬质胶结碳,俗称积碳。积碳的 成分有易挥发的物质(油、羟基酸)和不易挥发的物 质(沥青质、油焦质和碳青质及灰粉等)。发动机工 作温度越高,易挥发物质的含量就少,不易挥发的物 质含量就増高,使积碳变的更硬,与金属粘接得更牢。  2积碳的危害 ·零件表面积碳会降低零件的导热能力, 使发动机过热并形成炽热点,引起可燃 混合气先期燃烧,破坏发动机的正常工 作 ·减少燃烧室容积,使汽缸压缩比增大, 易引起发动机的非正常燃烧。爆震和表 面点火。  3积碳的清除 清除积碳的方法有:机械清除法:化学清除法 (1)机械法。 手工清除:一般可用金属刷、铲刀及断活塞环等铲 除积炭。但因这种方法容易刮伤零件表面,故对清除 精密偶件上的积炭不得用砂布和钢刮刀,可用木制、 竹制或铜制刮刀进行清除,也可在软木板上来回摩擦 淸除。用杋械法清除零件积炭后,须用油仔细清洗, 这种方法操作简单,不需设备,但不足之处是难以接 触到的部位的积炭不易清洗干净。 流体喷砂:将液体和石英砂的混合物以一定压力喷 到零件表面  (2)化学法 将零件放在配制好的化学溶液中,浸放一段时间,使积 炭软化松脱,然后将零件取出,用毛刷或棉丝擦除积炭, 用热水洗净后使其干燥。 试验证明:多数退碳剂只能有限量的溶解积碳。退碳剂 的主要作用是使积碳层膨胀、变松、削弱其与金属的结 合力,积碳不会自动脱离金属表面而溶于退碳剂中。 退碳剂的成分:溶剂、稀释剂、活性剂和缓蚀剂(防止 退碳剂中的碱性成分对有色金属的腐蚀,加入过多会降 低退碳效果。)组成。  三、水垢的清除 1水垢形成的原因分析 冷却系水垢的形成原因有两种物理变化和化学变化 物理变化主要是指随着发动机的温度升高,硬水中的大量 矿物质诸如硫酸钙之类呈过饱和状态析出,粘附在冷却系 内壁上而形成水垢;化学变化主要是指硬水中某些矿物盐和 杂质随温度的升高而发生化学反应,形成难溶解物质而沉 积于冷却系内壁上 形成水垢的化学反应为 Ca(hco3)2=CaCO3+CO21+H20 Mg(HCO3)2=MgCO3↓+CO2个+H20 碳酸镁微溶于水后可继续与水反应,生成更难溶的氢氧化 镁 MgCO3+H2O=MgOH)2+CO2↑(此反应很少  2预防水垢的对策 发动机冷却系水垢形成的根源在于水质问题,因此 减少水源中的矿物质金属离子,软化水质,是防止 和减轻水垢形成的关键所在。 (1)煮沸法。硬水烧开以后其中的矿物质会沉积下来 取上面的清洁水用作冷却水加注到冷却系中,就可 以减少水垢的形成数量。此方法简单,但不能使水 彻底软化 (2)磁化法。将一些小块磁铁放进发动机的冷却系内 磁铁产生的磁场对冷却水有磁化作用,磁化水能减 少水垢的形成,并且能使原有的水垢逐渐消失。中 建集团公司的工程机械使用此方法,效果很好。  用碳酸氢钠(小苏打)或氢氧化钠(烧碱),按每升硬水加 0.5~1.5g碳酸氢钠或每升水加0.6~07g氢氧化钠的比例 添加软花剂,其离子方程式为 碳酸氢钠法 HCO3-+H20=H 2C03+OH Ca2++20H-=Ca(OH)2 Mg+20H--Mg(OH)2I 氢氧化钠法 Ca2++20H-=Ca(oH)2 Mg+20H--Mg(OH)2 (4)用防腐剂法。 在冷却液中经常加防腐剂,既能起到防止水道的腐蚀, 也能减少水垢的产生。另外,如康明斯发动机规定使 用DCA冷却液、卡特彼勒发动机规定使用加有防锈剂 及防冻液的冷却液,都能起