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合龙段施工方案 3.5.1 合龙段施工简述 本工程主梁合龙梁段分中跨合龙段MHB、边跨合龙段SB7。合龙按先边跨后中跨合龙顺序进行。 表3.5.1-1 合龙梁段参数表 类型 梁段编号 梁段长度（m） 梁段重量（t） 斜拉索 位置 ZL4 SB7 12 196.7 - 边跨合龙段 ZL10 MHB 6 70.2 - 中跨合龙段 3.5.2 中跨合龙段施工 中跨合龙段编号为MHB，长度为6m，重约70.2t，采用“温度配切法”施工。 合龙前对梁段标高、偏位、温度及索力等内容进行连续观测，掌握桥梁当前状况，并做合理调整，为全桥顺利合龙做好准备。 图3.5.2-1 中跨合龙施工流程图 中跨合龙施工具体流程如下图表所述。 第一阶段：塔区永久支座安装 ①根据监控指令提供的支座预偏量，进行永久支座定位及安装，因塔区存在临时固节，钢箱梁纵向已存在强约束，故安装时可提前进行支座解锁，以便预偏。 ②支座定位完成且经测量复验后，完成支座与钢箱梁连接，并以支座灌浆料将支座锚栓与索塔下横梁固结，完成永久支座安装。 第二阶段：MC12、SC12斜拉索二张 ①安装MB13节段桥面板。 ②北岸侧桥面吊机后退4m，然后南岸侧桥面吊机前进8m；南北岸桥面吊机移动可同时进行，但须保证两者之间的安全距离，避免桥面吊机对顶碰撞。 ③南岸按照监控指令提供的标高及索力进行MC12、SC12斜拉索二张，北岸按照监控指令提供的索力进行MC12、SC12斜拉索二张。北岸MC12、SC12斜拉索二张完成后，将张拉千斤顶及吊篮调度至南岸，保证后续施工进度。 第三阶段：合龙配重及配切 ①在南北两岸MB13节段对称预施加35t配重荷载，测量南北岸MB12、MB13悬臂端控制点高程，然后进行配重重量和位置调整，使南北两岸MB13悬臂端控制点高程一致。配重荷载可用桥面板+运输车及钢绞线的方式进行加载。 ②配重调整完成后，测量队连续24小时对南北岸MB13梁段悬臂端上、下游顶、底面各4个控制点的空间位置进行观测记录，分析控制点空间位置随温度变化的移动规律。 ③提前与海事联系，进行航道封航，合龙段钢箱梁运输船就位，抛锚稳固钢箱梁运输船只；南北两岸各配置航道巡逻船兼应急救援船只一艘，负责航道内过往船只沟通协调及紧急救援。 ④根据夜晚持续低温且合龙口长度较稳定的时间段（温度变化较小的时间段）确定合龙段配切长度，该时间段应能满足合龙段MHB节段钢箱梁完成安装就位及锁定（弱连接）。 第四阶段：中跨合龙 ①卸载南岸MB13节段悬臂端配重荷载，在夜晚低温时段进行中跨合龙段MHB节段预起吊，测量南北岸MB12、MB13节段钢箱梁悬臂端测量控制点标高，调整南岸SC11、SC12、MC11、MC12斜拉索，使中跨合龙段MHB节段钢箱梁安装角度与制造线型角度一致。 ②在夜间低温稳定时间段正式起吊合龙段MHB节段钢箱梁，完成所有MHB节段与MB13节段钢箱梁的环口弱连接（马板连接），在完成环口第一道焊缝后，解除全桥钢箱梁纵向约束（塔区临时固节、抗风支座、塔区球形支座、临时支座纵向约束）。 塔区临时固节拆除可根据现场实际情况采取钢绞线割除、钢牛腿割除或高强螺栓解除等方式。 ③完成中跨合龙段MHB钢箱梁节段与南北岸MB13节段钢箱梁纵梁环口及小纵梁焊接连接。 ④拆除中跨合龙段MHB钢箱梁节段加劲设施，安装桥梁检修小车。 ⑤安装中跨合龙段MHB钢箱梁节段桥面板，浇筑现浇缝混凝土。 ⑥中跨合龙、边跨合龙预应力穿束、锚具安装、混凝土等强；混凝土强度达到设计要求后完成横向、纵向预应力张拉及压浆。张拉顺序坚持“先横向后纵向、先中间后两边、先长束后短束、对称进行”的原则。 ⑦拆除桥面吊机及塔区、边跨施工支架；可与预应力施工同时进行。 ⑧全桥索力调整，安装斜拉索及钢箱梁阻尼装置。 3.5.3 次边跨合龙段施工 表3.5.3-1 次边跨梁合龙段参数 类型 梁段编号 梁段长度（m） 梁段重量（t） 斜拉索 ZL4 SB7 12 196.7 SC6 次边跨合龙段编号为SB7，长度为12m，重约196.7t，采用“温度配切法”施工，与中跨合龙方式类似，主要步骤如下： ①完成SB6、MB6梁段第二次张拉，前移桥面吊机。 ②在SB6与SB8段利用吊装或注水的方式配重，进行SB6与SB8的临时固定。 ③进行24h的连续观测，确定合龙温度。 ④使用桥面吊机对称起吊SB7、MB7梁段。 ⑤在预定的温度下进行SB7边跨合龙段施工，同步进行MB7与MB6的焊接。 ⑥解除SB6与SB8的临时固定，根据监控指令施工过渡墩墩顶压重混凝土，张拉对应梁段斜拉索，进行后续梁段施工。 3.5.4 桥面吊机拆除 桥面吊机采用汽车吊配合分解拆除，各部分构件由平板车或驳船运离现场。 拆除的顺序与安装循序相反：扁担梁→液压系统及电器系统→卷扬机→主吊架→轨道梁。在合龙梁段