电动汽车换电安全要求》编制说明.pdfVIP

GB/T 《电动汽车换电安全要求》编制说明 1. 工作简况（包括任务来源、主要工作过程、主要参加单位和工作组成员及其 所做的工作等） 1.1. 任务来源 该标准制定计划由国家标准化管理委员会下达，计划编号为： T-339。项目名称为GB/T 《电动汽车动力仓通用要求》。 项目原计划制定电动汽车上容纳换电动力电池的仓体的通用要求，即规定车 辆换电部分的通用要求。随着国家电网不再继续推进行业统一的换电电池箱，项 目一度停滞。 随着我国新能源汽车产业化发展的不断深入，不少汽车企业推出换电车型并 建设换电设施，在电动汽车换电模式上有了进一步的应用实践和成功案例。目前， 市场上有超过5万辆的换电模式的出租车（约1.6万）和家用乘用车上路运行，与 行车安全相关的换电动力仓受到广泛重视。 2019年6月3日，由国家发展改革委会同有关部门共同研究制定了《推动重点 消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》。提出了引导企 业创新商业模式，推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式，降低购车成本。 进一步刺激行业其他企业纷纷开展换电模式车辆的研究。 汽车行业根据电动汽车换电新的发展时机与标准化需求，召集行业专家研究 换电车型的安全性要求及评价方法。该标准的目标是，一方面能为汽车行业换电 车辆的安全性测试提供依据，另一方面为正在研究或将来研究换电模式的企业定 义换电车辆的安全要求提供指导。 1.2. 主要工作过程 1.2.1. 前期研究与规划 自2013年起，汽车行业一直密切关注换电模式车辆的发展动态，积极组织具 有换电模式的整车企业和换电设施企业开展沟通交流，并实地考察换电车型的使 用，换电过程及换电站的运营。 2018年11月13日在天津召开了电动汽车换电技术及标准讨论会议，来自整车 企业、部件企业、测试机构在内的20多位专家出席，讨论标准制定思路和编制原 则，通过对换电安全的标准化以促进换电车辆安全、保障可靠运行。本标准应考 虑从换电车辆及系统的应用场景和实际使用情况出发，通过对车载换电系统进行 系统试验，考核系统在机械强度、电气性能、环境适应性和触电防护等方面的性 能，总体反映车辆的换电应用的特殊安全性。本次会议为制定该标准奠定了良好 的技术研究方向和基础。 1.2.2. 工作组历次会议介绍 a) 2020年1月14 日，在天津市召开换电标准讨论会议，来自整车企业、部件企 业、检测机构近20余位专家出席了此次会议。会议介绍了项目背景、行业观 点以及电动汽车换电标准体系建设方案，并首次讨论了GB/T 《电动汽车换电 安全要求》编制方案。会议就标准框架、标准思路和适用范围达成初步共识。 会上明确了标准的名称为GB/T 《电动汽车换电安全要求》，标准规定的场景 是换电车辆在换电前后以及换电后在车辆使用过程中的安全要求，标准的分 析过程应结合失效模式分析等内容。 b) 2020年1月14 日，在天津召开工作组成员讨论会。进一步讨论标准文本内容， 梳理了影响换电的关键部件 （如换电机构，换电接口，换电电池包），明确 了技术要求应考虑一般要求、结构安全、电气连接安全、冷却接口安全等， 测试方案应结合整车耐久性测试，系统及子部件测试。 c) 2020年2月4 日，工作组成员编制0.1版草稿，2月6日工作组成员内部互提意 见并进行了文本的修订，形成了0.2版草稿。 d) 2020年2月12日，工作组成员开会讨论草稿内容。会议介绍标准草案必威体育精装版修 改内容，并对此前工作组成员反馈意见和处理情况进行详细说明和集中研 讨，共形成了21条意见和待解决问题。本次会议的观点有：不限制各个企业 的技术限制，亦不建议对于硬件部分给企业增加额外的成本。在电动汽车安 全和电池安全中有相应的技术要求，并且不会因换电模式而受到影响的安全 要求不单独体现。同时会上讨论了换电次数要求，整车试验的总里程等重要 指标。 e) 2020年2月19 日，工作组成员开会讨论0.3版草稿内容。根据前两次讨论意见 重新调整标准框架，技术要求分为一般要求、整车要求、部件要求三个部分， 测试方法按照整车试验、系统试验、部件试验三个部分。基于新框架，完成 技术要求部分的讨论和整合。会上还对换电的失效模式进行了讨论并基本认 可。会后形成0.4版草稿。 f) 2020年2月28 日，工作组成