桥梁《施工工艺及质量控制要点》.pdfVIP

平阳高速公路建设项目 路基、桥梁、涵洞、砌体工程 施工工艺及质量控制要点 中公交通监理咨询河南有限公司 平阳高速路基四标监理部 2010年1月 路基施工工艺及质量控制要点 一、路基工程 所有路基工程施工必须严格按照设计和公路路基施工 技术规范进行施工，严禁土石混填，各项指标满足设计和规 范要求。路基开挖保证边坡的坡率及开挖坡面平整。路基表 面平整，边坡直顺，曲线圆滑；路基边坡坡面平顺、稳定， 不得亏坡，曲线圆滑；上边坡不得有松石；桥头无跳车。 1、原地面处理： ⑴路基用地范围内的树木、灌木丛等均必须在施工前砍 伐或移植清理。必须将路基范围内的树根全部挖除并将填方 路段坑穴填平夯实。 1 ⑵填方地段必须清除表面腐植土 20～30cm ，挖方的利 用方同样需要清除表面腐植土。要求清表时填挖界线、沟槽 分明，严禁混淆留下隐患，对于清除出的腐殖土应集中堆放， 以利于后续绿化时使用。 ⑶对于梯田型路段，可采用击振力50t以上的振动压路 机进行原地面碾压。对于压实机械无法到达的沟壑、边角、 死角地带采用夯锤击实6～8遍，直到达到规定压实度。 ⑷地面自然横坡缓于 1 ：5 时，可清除表面草皮、植被 土并压实后直接填筑路基；若自然横坡陡于 1 ：5 时，原地 面必须挖台阶（宽度不小于2.0 米，向内倾斜2％～4％）； 当基岩斜坡上的覆盖层较薄时，必须将其挖除后挖台阶。 ⑸原地面清表、碾压、夯实应满足规范要求，经监理工 程师签认后，方可进行路基填筑。 2、填石路堤 原地面处理完毕后，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码 砌边坡。填筑厚度及石块尺寸符合设计、规范和精品工程规 定。填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。采用振动压路机分层 碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t 以上压路机振动两遍 无明显标高差异（标高差≤2mm ）。 （1）控制要点： ①石料强度不应小于20Mpa。 ②石料粒径≤20cm, 路床部分填料最大粒径不得超过 2 8cm。 ③松铺厚度≤50cm （具体数值通过试验确定）。 ④标高差≤2mm ，平整度路床以下≤25mm、路床部分≤ 15mm ，其他项目符合规范和标准要求。 （2 ）控制措施 ①要利用采石场和石方路堑开挖的石料，必须安装破碎 设备，将开挖的石料进行破碎，保证填石路堤的石料粒径符 合要求。 ②为保证压实度和压实范围，路基两侧必须各超填30～ 50cm。超填部分不必挖除，但边坡坡度必须符合设计要求， 坡面平整、边坡平顺。 ③必须实行“首件产品认证”制度，通过试验确定适宜的 松铺厚度、标高差和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施 工组织，形成制度、贯彻落实。 ④填石路堤边坡坡脚必须用粒径大于30cm的硬质石料 进行台阶式码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌 厚度不应小于1m ，当高度大于6m时，码砌厚度不应小于 2m。 ⑤当石料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空 隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗） 砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。 3 ⑥若填石路堤的填料岩性相差较大，应将不同岩性的填 料分层或分段填筑，分层厚度不小于50cm。 ⑦路基填料石块本身是不可压缩的，压实的目的是使各 粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。石方填筑时石 块之间存在蓬架、搁空及空隙率过大等现象，易造成局部压 碎而塌陷，必须用重型压路机碾压才能使粒料达到紧密状 态，根据本路段超重载交通的特殊要求，选用低频高幅的振 动压路机。 ⑧填石路堤碾压应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间， 弯道超高路段从低处向高处碾压（即弯道内侧向外侧碾压）。 横向接头一般重叠0.4m～0.5m,前后相邻两区段宜纵向重叠 1.0～1.5m ，应达到无漏压、无死角，确保压实质量。振动 压路机碾压时，先静压2遍，然后先