虹桥机场扩初设计2.pptxVIP

设计原则 ① 功能为先，满足需求。 ② 结合枢纽，一体设计。 ③ 弹性设计，灵活扩展。 ④ 以人为本，环保节能。 ⑤ 适宜标准，控制成本。 ⑥ 造型符合功能，彰显机场个性。 ;5、功能平面布局及流程设计 ;5.1 功能分区及旅客流程; 指廊：由南至北分C、D、E、F四段指廊组成，分为三层。 8.55m：国内出发候机厅； 4.2m：到达通道、办公及设备用房； 0.0m：东一东二指廊分设2个远机位出发和远机位到达厅， 南北指廊分设2个贵宾中心(VVIP)， 此外还设有机坪用房、设备间和办公用房等。 ;;;;-7.95米地下大通道（地铁站厅）层 ;-16.5米地铁站台层 ;17.650米功能分区图 ;20.650米功能分区图 ;24.000米功能分区图 ;36.000米功能分区图 ;40.000米功能分区图 ;;;6、立面及造型设计 ;7、设计特点 ; 设计特点 ① 航站楼与枢纽设施一体化。 ② 到发旅客按空间严格分离。 ③ 流程简洁，中转方便。 ④ 一次规划，分期实施 。 ⑤ 多车道边，公交优先。 ⑥ 近机位比例高，运行灵活性大 。 ⑦ 确保功能要求，简化系统设计。 ⑧ 空间尺度适宜，通风采光良好 。 ⑨ 强调商业开发，提高非航空盈利 。 ⑩ 造型平直简洁，风格迥异于浦东。 ? 驻场单位管理用房一体化。 ? 虹桥、浦东两场一体化。 ; 7.1 西航站楼与枢纽设施一体化; 7.2 到发旅客按空间严格分离 出发：枢纽/出发车道边——12.15米办票大厅——8.55米候机指廊——登机桥。 到达：登机桥——4.20米到达指廊——0.00米行李提取大厅/无行李廊道——枢纽/到达车道边 ;;3）重点考虑中转功能。 在中转设计上突出强调“减少旅客步行距离，简化旅客和行李流程” 。 中转旅客分为两类： 一类是旅客和行李见面，其中转厅置于行李提取大厅中央位置，空间一体，功能??贯。;另一类是旅客和行李不见面，旅客直接在4.2 米到达层签转中心完成办票手续后乘直达自动扶梯至12米层安检通道前方，进入始发旅客流程。 ;;;;;; 7.6 近机位比例高，运行灵活性大。 近机位比例高， 大小机型组合， 调整可能性大， 运行灵活高效。 ; 近机位数目 ;;;;;;;;12m层商业布局;4.2m层商业布局;;;;;;;THE END