任务二 空气供给系统之空气流量传感器.pptVIP

* * * * * * 首先介绍一下4个电阻的作用： RH－是由金属铂制成的直径70UM的电阻丝，它是感知空气流量的电阻。工作时控制电路使其工作温度超过空气温度100度，所以也称热线。 RH－金属铂制成的电阻，阻值较大，流通的电流较小，工作温度较低，也成冷线，起温度补偿作用。 RA－精密电阻，电阻值通过激光可以修整，将桥臂上的电流信号变成电压信号传送给ECU。 RB－桥电阻，为构成惠斯通电桥而设置的电阻。 * * * * * * 复习提问 1、电控技术对发动机性能有哪些影响？ 2、电控系统的3大组成部分？各自作用？ 3、电控燃油喷射系统的功能？ 模块三 配气机构 发 动 机 电 控 技 术 模块二 曲柄连杆机构 模块一 发动机总体认识 模块四 冷却系 模块五 润滑系 模块六 汽油机燃料供给系 项目一 电控发动机燃油喷射系统 任务二 空气供给系统 一、空气供给系统的作用 燃油在发动机气缸内燃烧需要一定数量的空气。空气供给系统的任务就是为发动机提供适量的空气，同时向ECU 传递此信息，并根据ECU 的指令完成空气量的调节。 二、空气供给系统的组成 空气供给系统由空气滤清器、空气流量计/ 进气歧管压力传感器、节气门位置传感器、怠速控制装置、进气总管、进气歧管和增压控制装置等组成。 三、空气供给系统的类型 按空气量的检测方式分类，分为： 速度密度型进气系统（D 型）： 质量流量型进气系统（L 型） 三、空气供给系统的类型 按空气量的检测方式分类，分为： 速度密度型进气系统（D 型）：测量空气的压力推算空气的质量 质量流量型进气系统（L 型） 三、空气供给系统的类型 按空气量的检测方式分类，分为： 速度密度型进气系统（D 型）：测量空气的压力推算空气的质量 质量流量型进气系统（L 型）：直接测量进气的流动质量 空气流量计测量进气量，空气流量传感器把信号传送给ECU, ECU 根据进气质量流量和发动机工况所需的空燃比计算汽油的基本喷射量。 三、空气供给系统工作原理 1、质量流量方式空气供给系统（L 型）工作原理 进气歧管压力传感器测量进气歧管内的气体压力，然后ECU根据该压力和发动机转速计算出发动机每一工作循环吸入的空气质量，并根据进气质量和发动机工况所需的空燃比计算出汽油的基本喷射量。 三、空气供给系统工作原理 2、速度密度方式空气供给系统（D 型）工作原理 情景二 空气供给系统 四、空气流量计（MAF） 1、作用 测量进入发动机的空气流量，并将空气流量信号转换成电信号输入ECU，以供ECU 计算喷油量和点火时间。 空气流量计必须准确地测量每一瞬间吸人发动机的空气量，如果空气流量计出现题,ECU 收不到准确的进气量信号，此时，喷油量就不能准确控制，将会造成混合比过浓或过稀，使发动机不能正常工作。 情景二 空气供给系统 2、目前常见的空气流量计的类型 叶片式叶片式空气流量计_标清.flv 卡门旋涡 热线式或热膜式 情景二 空气供给系统 卡门旋涡式空气流量计卡门涡流式空气流量传感器.rm 所谓卡门旋涡，是指在流体中放置一个圆柱状或三角状物体时，在这个物体的下游就会生成两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡。通过测量卡门旋涡发生的频率，可以测量出空气的流速和体积流量。 情景二 空气供给系统 热线式空气流量计结构热气式空气流量计的结构_标清.flv 热线式空气流量计的构造简单、构造紧凑、质量轻。它由感知空气流量的铂金热线、根据进气温度进行修正的补偿电阻（又称为冷线）和控制热线电流并产生输出信号的控制线路板，以及空气流量计的壳体。 冷线 热线 桥电阻 精密电阻 控制电路 流量 电流 电压 热线式空气流量计的工作原理热气式空气流量计的结构_标清.flv 控制电路将热线加热至某一温度，发动机工作时，进入的空气流经热线，带走部分热量使热线温度下降，为了保持热线原来的温度，控制电路将增大加热电流。即进气量增大，需要向热线提供电流越大，控制电路将电流的变化转变为电压的变化输出作为进气量信号 热膜式空气流量计 热膜式空气流量计与热线式空气流量计的工作原理类似，不同的是将发热体由热线式改为热膜式，把金属铂丝做成的热膜固定在薄的树脂膜上构成发热体，增加了发热体的强度。 控制电路 热膜 温度传感器 防护网 特点： 优点：制造成本低；RH可以承受较大气流的冲击，提高了可靠性；不需要自洁。 空气流量传感器故障分析 故障现象 怠速发抖 加速无力 加速回火 熄火 排放超标 发动机喘震 空气流量传感器故障分析 故障点：请各组写出可能的故障原因有哪些？ 故障原因 传感器自身故障 外部线路故障 断路 短路 虚接 热丝/烧断 热膜/破裂 热线/热膜 脏污 控制电