某大桥预制空心板梁架设专项施工方案.docVIP

上杭县xx区公跨铁xx大桥工程 预制空心板梁架设专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁某局福建铁路建设有限公司龙岩分公司 上杭县xx区公跨铁xx大桥工程项目经理部 2011年2月 一．工程概况； xx大桥位于福建省龙岩市上杭火车站附近，上跨既有赣龙铁路，中点桩号位于赣龙铁路DK259+550处，桥长62.08m，共三跨。本桥平面位于直线段，纵断面位于i=-4.0%。上部结构3跨预制空心板梁，第一跨和第三跨均为16m空心板梁，第二跨为25m空心板梁、横跨既有赣龙铁路。 二． 编制依据； 1）《起重机使用说明书》；2）《施工安全检查标准》(JGJ 59)3）工程文件要求等相关规定；4）《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》(JB／T 8716) 5）（徐工QAY ）400吨汽车式起重机车性能参数 6）（徐工QAY ）240吨汽车式起重机车性能参数 实用范围： 本专项施工方案适用于本上杭县蛟洋工业集中区公跨铁xx大桥的吊装和架设。 三．吊装方法和路面处理 1）本次公跨铁大桥吊装选用车型为；（徐工QAY）400t汽车起重机和（徐工QAY）240t汽车起重机、做架设25米和16米空心板梁工作。 2）根据福建省上抗县xx区公跨铁xx大桥工程跨铁路16米跨、25米跨空心板梁、吊装施工实地条件和预制空心板梁摆放位置等情况。将准备采用（徐工QAY 240t）吊车、先期吊装0#台至1#墩第一跨14片16米空心板梁。当第一跨14片空心板梁吊装完毕后，再采用（徐工QAY 400t）和（徐工QAY 400t）做双机抬吊架设中间25米跨14片空心板梁的吊装工作。 （此图为第一跨16米跨图片） 3）根据吊装现场实地情况、考虑从起始端第一跨梁长度为16m（徐工QAY240t）汽车吊采用单机吊装时的实际工作半径为: a．第一跨梁间距为16米、吊装中心距为：8m。 b．240t吊车中心转盘与后方车尾处位置为:4.5米。 c．0#台端头与桥板落点边缘2.5米、桥墩端头外侧路面与吊车中心转盘最近距离为：5米，其实际运用工作半径为：8+2.5+5=15.5米。 4)根据施工现场条件和预制空心板梁摆放位置等情况、采用一部炮车和一部50吨吊车配合240吨吊车做二次装车倒运、运输空心板梁工作。 5）根据吊装现场地理环境情况考虑、当起始端第一跨16米跨空心箱梁由（徐工QAY240t）单机吊装完毕后，第二跨25米空心板梁，再用单机方法吊装满足不了要求，因此再选用一部（徐工QAY 400t）吊车和（徐工QAY240t）二部吊车做双机抬吊架设中间25米跨空心板梁吊装工作。 6）16米跨梁吊装时、绳索捆绑方法采用2根长为：28米钢丝绳一弯二股、千斤绳头由梁端头吊点0.8m处支两吊环、每个吊环上用10吨卸扣与主绳连接U型弯处与吊钩钩头连接。《吊装型式见简图》（1）(2) 7）当起始端第一跨空心箱梁桥板吊装完毕后，桥面上无法承载大吨位吊车进行第二跨25米空心箱梁的吊装工作，因此第二天待吊的两片25米梁需要先行移至第一跨梁上。 8）第二跨25米空心板梁吊装采用方法 a．1#墩与2#墩间距为25米、采用双机抬吊方法选用一部240吨吊车站位在2#墩基础下左侧与贑龙铁路之间，其吊车站位空间距离为：14米、240吨吊车支腿中心距离（横向全伸）为：8.7米，支腿垫板为；正方型2米（双机抬吊时支腿垫板下需做强固措施以免支腿沉降）。其吊装最远工作半径为：25－5=20m b．考虑到当起始端第一跨16米桥面吊装完毕后、根据桥面设计要求，无法承载较大吨位吊车在桥面上进行吊装作业。因此再选用一部400吨吊车站位在桥梁起点0#台端头处、吊装25米梁内侧一头与2#墩下的240吨吊车进行双机抬吊工作。400吨吊车其最大工作半径为：第一跨梁长16米、加上梁端头往里0.8m处，梁上设计吊点位置、0#台落点外侧宽度2.5米和吊车回转中心至吊车尾部5米其实际工作半径为：16+0.8+2.5+5=24.3m c．若使第二跨25米空心板梁、形成双机抬吊态势，必须具备两部吊车站位、桥梁摆放位置都能相互搛顾、满足两部吊车与空心板梁摆放位置的间距载荷问题，达到吊装额定载荷。因此必须要使25米跨空心箱梁运输摆放到第一跨16米桥面上形成双机抬吊态势。 d．25米跨空心板梁双机抬吊时绳索捆绑方法：钢丝绳采用一弯两股使用、两端千斤绳头与桥梁端头0.8m 处吊点处与两支吊环用16吨卸扣连接、U型弯处与吊车钩头连接。 见以下图片和《吊装型式见简图》（３）（4） 《240吨吊车站位处》 （此图片为第二跨墩间图片） 《240吨和400吨吊装16米、25米跨单机吊装与双机抬吊站位处》 （此图片为0#台前图片） 9）第三跨空心板梁吊装方法同第一跨空心板梁相同、吊装各项工作参数都小于第一跨空心箱梁，在此不做论述。 10）在作业区域内做好施工现场的