某高速公路环保与景观设计指导手册.docVIP

前 言 近年来，我国高速公路建设快速发展，至2003年底，全国高速公路通车里程已近三万公里，位居世界第二；公路工程勘察设计水平已达到或接近世界先进水平。然而，随着人们对公路交通服务水平的期望和需求日益增长，公路勘察设计工作还存在一定的差距 一是设计理念还不能适应社会进步和时代发展的要求，考虑工程本身、专业内部要求较多，从全社会、环境保护角度考虑较少，环保意识、服务意识、安全意识、资源忧患意识不足，对自然尊重不够，工程大挖大填现象比较突出； 二是“用心”设计不够，设计“制作”多于“创作”、“粗放”多于“精细”，有特点有特色的设计少，照抄照搬现象较多；在技术标准指标掌握上，不能因地制宜，生搬硬套现象较普遍；应用新技术、新方法、新工艺缺乏内在动力，创新意识不强。 2004年9月，交通部在南京召开了全国公路勘察设计工作会议，会议总结了高速公路在中国的发展与实践，强调公路工程勘察设计应“坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理念”，通过公路勘察设计典型示范工程实践与推广，树立和落实科学发展观，提升设计理念，提高设计水平。 湖北省交通厅通过全省交通工作会议，认真落实交通部全国公路勘察设计工作会议精神，明确提出“把改善生态、保护环境作为交通建设前期工作的一项重要内容”；在探索环保景观设计前置实施方案的过程中，提出了从勘察设计前期工作开始，就必须贯彻“标准选线，地形选线，地质选线，生态环保选线”四个理念，创立并推行“总体协调制、标段互验制、双院审核制、测量与地勘监理制”四项制度。 随岳高速公路湖北省中段前期工作从一开始就紧紧抓住了全面贯彻省交通厅倡导的“四个理念”、深入落实“四项制度”这个主题，率先推出了“工程勘察全过程监理”和“环保与景观设计前置”，在随岳高速公路随州京山段、京山至仙桃段工程设计管理中进行有益的探索与实践，形成了环保景观设计前置的新理念；为保证设计方案能够真正在工程建设中得以实现，指导定测、详勘和施工图设计，按公路总体设计、路线设计、路基设计、桥梁设计、互通立交、服务管理设施设计等六方面，形成了《随岳高速公路随州至仙桃段环保景观设计指南》，明确分项工程中环保景观设计的具体要求，统一指导公路建设中各专业的景观设计前置工作的进行。 第一章 公路总体设计 一、总体设计指导思想 1．坚持标准选线，合理掌握和运用技术标准； 2、坚持地形选线，尊重地区地貌特性； 3．坚持地质选线，合理选择路线走廊带； 4．坚持生态环保选线，贯彻可持续发展战略； 5．坚持道路安全评价选线，在设计阶段引入公路安全性评价理念，贯彻以人为本的发展战略； 6．坚持全寿命周期成本控制观念，综合平衡建设期成本和运营期成本。 二、总体设计原则 按高速公路环保景观设计总体指导思想，紧紧围绕“环境保护”、“以人为本”、“可持续发展”三大设计理念，总体设计原则可表述为： 1、坚持围绕生态环境保护这一主题进行路线多方案论证比选的原则； 2、坚持技术指标与地形条件相互协调的原则； 3、坚持按地质条件选线的原则； 4、坚持对典型工程方案进行综合比选的原则； 5、正确处理公路建设与自然景观、人文景观的关系； 6、正确处理公路建设与占地、拆迁的关系； 7、综合考虑路线与水源地、水利设施的关系； 8、合理利用路线走廊带资源，充分考虑综合运输体系中各成分在路线走廊带的发展规划； 9、综合考虑公路、管线的交叉处理； 10、充分考虑土石方平衡，做好土地复垦、弃方造地和恢复植被工作。 11、坚持以人为本，走可持续发展战略，拉动地方经济发展，服务社会各阶层； 12、坚持安全第一原则，保证公路设施安全、运行车辆安全、旅客行人安全。 第二章 公路路线设计 路线设计的关键是路线方案选择和路线平纵指标的掌握，应充分重视公路自身线形协调设计、公路线形与结构物协调设计和公路线形与环境协调设计，并以运行车速进行安全检验。　　一、考虑环保景观的线形设计　　公路沿线的山岭、坡地、河流，构成美丽的风景，千变万化的植被体现出一种自然美。公路作为一种构造物，既要满足车辆通行的基本要求，又要达到自然景观与再造景观的和谐统一。　　路线线形设计要有“势”的理念。线形走向要与山川、河流、大地的势相吻合，不能强拉直线，硬切山梁，横跨山谷，尽量避免长直线。要顺势而为，线形连贯，平滑平顺，自然流畅，给人良好视觉效果。　　线形设计还要有“动”的理念。车辆在路上行驶，人的视线随沿途景观连续运动。选择、利用、创造景观需要用连续手法实现，这种连续可以通过形态、质地、色彩的渐进来完成。　　二、路线方案选择　　路线方案选择受到多种因素的影响，以往较注重工程本身，如长度、工程量、投资等方面。从全面、协调、可持续的科学发展观的角度，还应强调安全、环保、社