同济：上海北外滩地区地下空间规划.pptVIP

道路地下空间分层配置原则 六、地下空间竖向控制规划 地下一层：以人为主的公共活动层，层高4.5～6.0m。主要为人行通道、非机动车库、地铁的站厅层、商业及文化娱乐等公共设施。顶面到地表面应考虑到植被层的高度，并在覆土层中预留综合管沟的空间。 地下二层：以机动车为主的机动车库及其连接的机动车连通车道。还包括地铁站台层和部分商业及文化娱乐功能，考虑到未来的弹性需求，部分改造为公共活动层功能的可能，在竖向设计中应考虑预留空间，层高为4.0～5.0m左右。 地下三层：机动车库、设备层及地铁站台层，层高4m左右。 地下人行通道原则净高不小于3.5m。 纵向各层层高控制原则 六、地下空间竖向控制规划 为了发挥地下步行网络、地下停车场网络的整体效果，必须严格控制建筑物的地下各层标高。根据不同地块的性质和具体情况，控制重点也不相同。北外滩地区的大名路两侧高差较大，以大名路为界，两侧进行不同的标高控制，并适当的连通。 纵向各层标高控制原则 六、地下空间竖向控制规划 六、地下空间竖向控制规划 六、地下空间竖向控制规划 （2） 国客中心组团 大名路以南为国客中心，为地下二层。大名路以北为白玉兰地块及东、西两地块，为地下四层。 地下一层主要为人的活动空间，国客中心绝对标高为0.1 m～1.3 m。白玉兰地块绝对标高为-4.05 m，东、西两地块绝对标高-1.0～-1.3m，高差控制在0.5m以内。相邻地块建筑地下一层通过人行通道和地下商业街连通，人行通道和地下商业街标高考虑道路下管线空间，绝对标高为-3.1～-4.0m。国客中心和商业步行街之间的人行通道以无障碍坡道相连。 地下二层主要为人的活动空间，国客中心绝对标高为－4.05 m～-5.7m。白玉兰地块绝对标高为-7.65 m，高差控制在0.5m以内，为商业空间。白玉兰地块及西地块和地铁12号线的旅顺路站厅相连通。白玉兰以东地块绝对标高为-5.30m，为地下停车场。 地下三层为停车空间。白玉兰地块绝对标高为-11.25 m，高差控制在0.3m以内，白玉兰以西地块绝对标高为-7.65m。 地下四层为停车空间。白玉兰地块绝对标高为-14.85m。 七、节点详细规划 国客中心组团 七、节点详细规划 国客中心组团 七、节点详细规划 国客中心组团 七、节点详细规划 通过公共地下步行通道连接南北地块，连接地铁等交通设施；结合地下商业空间形成地下综合功能结构；通过广场来进行步行的分散合流。 国客中心组团 七、节点详细规划 三、总体布局 2．新外滩花园和银汇花园组团： 由丹徒路、高阳路、东长治路、海门路围合的地块。 功能定位：通过地下空间整合各地块商业服务功能为主，为该区域提供连续综合的商务服务空间；解决配建停车需求。 服务对象：内部商务工作人员、本区及周边一定范围内的居住者，以及外来的商务、休闲、旅游人士等。 开发规模与强度：开发深度控制在地下3层以内，局部4层。 开发次重点区 规划以区域内上海之星和瑞丰大厦组团和扬子江码头组团二个主要功能片区地下空间次中心为地下空间开发次重点区。其主要功能是服务于各分区的特定人群、提供地块间的联系通道、提高片区中心的环境质量。 四、总体布局 1．上海之星和瑞丰大厦组团： 杨树浦路与大连路交叉路口周边地块，结合沿江线和4号线轨道站点开发与周遍上海之星文化娱乐以及商业、办公用地开发，综合开发地下空间。 功能定位：解决人行和地面动静态交通问题，以整合配建停车功能为主；局部兼顾地面旅游、娱乐、休闲等功能向地下扩展延伸的需要。 开发规模与强度：开发规模主要由配建停车需求决定，以全面铺开的、均质性的配建式地下开发为主，结合大型公共设施建设地下综合体。 四、总体布局 2．扬子江码头组团： 虹口港以西，长治路以南，吴淞路以东的地块。 功能定位：解决地面动静态交通问题，以整合配建停车功能为主；通过地下空间整合各地块功能，为该区域提供便利的商务服务和文化娱乐设施。 开发规模与强度：开发深度控制在地下1-3层以内。 四、总体布局 开发的一般区域 提篮桥风貌保护区组团： 长治路以南，海门路杨树浦路以北，大连路以西地块。 功能定位：该组团绝大部分区域属于历史保护建筑，原则上不进行大规 模地下空间开发，应以解决地面动静态交通问题为主。 四、总体布局 地下一层功能区分 四、总体布局 地下二层功能区分 四、总体布局 地下三层功能区分 四、总体布局 地下四层功能区分 四、总体布局 地下五层功能区分 四、总体布局 地面道路系统 对本区交通系统进行组织，增加东大名路以北的地块连接。建议部分出入口位置放到南北向的支路，限制机动车大流量交通，减少穿越交通对地面交通的干扰。 五、分项规划 ——地下交通系统 地下车行系统 在局部地区，对于相邻较近，通过设置地下道