事故预警和应急抢险方案.docVIP

. . word完美格式 双合排水沟排口、海科路雨水管网排口柳台大道雨水管网排口及大朗堰综合治理工程 事故预警及应急抢险方案 编制： 复核： 审核： 四川佳和建设工程有限公司 双合排水沟排口、海科路雨水管网排口、柳台大道雨水管网排口及大朗堰综合治理工程 项目经理部 二0一八年九月十日 工程概况 本项目新建箱涵段位于双新路，起点在双新路科北路路口与双新路金府路路口中间段，终点在新村路与大朗路路口。 双新路与金府路、科北路、嘉宜路、柳台大道、科创路、海科路、科林路、科兴路、新华大道等道路相通，交通十分便利，同时与蓉台大道平行，双新路人流、车辆较多，周围存在厂房、农家乐及居民较多。 双新路新建箱涵总长3188.2米，其中双新路2705米桩号为：XH0+000-XH2+705，新村路483.2米桩号为：XH2+705-XH3+188.2，箱涵采用明挖法分段封闭，分段施工。箱涵基坑长度根据现场分段施工情况确定，基坑底宽4.4米，基坑顶宽根据基坑深度及设计基坑边坡坡比确定，基坑深度根据箱涵设计深度在4.98米-6.35米之间，基坑安全等级为一级。 交通事故预警 由于箱涵施工需占用双新路，致使双新路交通中断，需通行车辆绕行，从而可能导致道路交通拥挤，容易出现交通事故。针对以上问题，我部专门制定了交通疏解方案并在相应路段采取了交通事故预警措施和应急抢险预案。 2.1、设立交通疏解标志 在断道施工路段来车方向50-200米处设置交通标志，限速20公里、交通绕行诱导牌等，提前告知通行车辆前方断道施工。 在断道施工路段来车方向20-50米处设置塑料防撞沙桶、隔离墩等交通防护设施，为未及时减速绕行车辆提供应急缓冲，最大程度保障驾乘人员的安全。 主要交通标志按公安交警部门的指导要求设置。 2.2、预警预防机制 2.2.1、信息监测 组建交通协管小组，在断道绕行处协助疏导交通并研判交通形势及时跟交通部门汇报交通状况，搞好各类突发道路交通事故的监测。 姓名 职务 电话 王小林 交通协管组长吴林杰 交通协管员谢斌 交通协管员加强对周边各类道路交通事故信息的收集整理和分析处理，建立健全道路交通事故特别是重、特大道路交通事故的预警机制。通过对道路交通事故相关信息的收集、汇总与研判，及时与交通部门沟通，让交通部门发出预警。 完善对施工区域附近道路交通事故信息共享机制，加强对道路交通信息的综合分析与评估，及时跟交通部门汇报交通状况，提高道路交通事故协调管理部门和责任单位对该区域各类道路交通事故预报的准确性和时效性。 2.2.2、信息报告与配合 建立健全信息报送体系。一旦发现和掌握道路交通事故信息，我部立即将事故发生性质、损失大小和影响范围等信息上报公安交通部门。 我部将积极配合各应急救援单位、有关主管部门和公安交通部门对该路段发生的交通事故进行处理，并配合交通部门进行交通疏通和急救中心抢救运送伤员。 2.2.3、预警级别与发布 根据道路交通事故的紧急程度、发展态势和可能造成的危害程度，道路交通事故的预警级别分为四级：Ⅰ级（特别严重）、Ⅱ级（严重）、Ⅲ级（较重）和Ⅳ级（一般），并依次用红色、橙色、黄色和蓝色表示。 由有关部门和单位发布突发道路交通事故预警级别和信息。信息的发布、调整和解除，可通过广播、电视、报刊、通信、信息网突发道路交通事故预警级别和信息络、宣传车等方式进行；我部将积极配合有关部门和单位有针对性的对施工区域附近的学校等特殊场所进行告知。 2.3、交通安全预防措施 2.3.1、施工前积极与当地各级行政及公安交警部门协商，严格按批准的方案的范围、期限进行施工。 2.3.2、施工期间，施工场地采用围挡全封闭施工。 2.3.3、在施工总平面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置标志牌，指示行人及车辆绕行，各绕行路口处夜间设置警示灯；在断道绕行的主要路口处设置施工提示标志。 2.3.4、在施工范围内与来车方向用施工护拦分隔，防止车辆及非施工人员进入施工场地，在施工护拦及施工区前来车方向前设置警示灯，以策安全； 2.3.5、专职维持交通人员，在交通拥挤期间值班，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证主干道交通顺畅； 2.3.6、施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道； 2.3.7、机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞； 2.3.8、在施工路段来车方向设置大型提示减速慢行标志及交通诱导标志。 2.3.9、施工场地设置交通疏导员，人数满足要求，保证机动车辆与行人正常、安全、有序通行。 三