客运专线桥面系工程监理实施细则.docVIP

PAGE PAGE 2 客运专线桥面系工程监理实施细则 中国铁建 北京铁城建设监理有限公司 专业工程特点及其技术、质量标准 1.1工程概况 本细则按线路设计时速250kg/h,正线间距4.6m，采用 = 1 \* ROMAN I型板式无砟轨道板。 根据具体工程编写 1.2编制依据 1 .铁道部行业标准《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)、《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)、《铁路工程结构砼强度检测规程》(TB10426-2004)等。 2. 常用跨度梁桥面附属设施（桥面布置、桥面附属构造、桥梁综合接地、防水体系、排水体系、伸缩缝），图号：通桥（2008）8388A；无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室），图号：通桥（2009）2229- = 4 \* ROMAN IV。 3 .依据宁安铁路建设相关技术文件及施工组织设计等。 1.3专业工程特点 1.本工程采用CRTS = 1 \* ROMAN I型板式无砟轨道，桥面防护墙内侧净宽9.0m，桥上人行道内侧净宽12.1m，桥梁宽12.2m，桥梁建筑总宽12.48m；桥面系工程涉及桥面防排水体系、防护墙、电缆槽、接触网支柱基座、人行道、遮板、栏杆或声屏障基座、围栏、吊栏 等分项工程。 本工程桥面防水在防护墙内侧区域底座板外和人行道区域设置防水层及保护层，防水层须在电缆槽竖墙和防护墙施工后进行，并注意与底座板与桥面结合处的细部防水构造处理；桥面排水采用三列分区六面坡构造方式，并在每孔梁的两端设置挡水台，以每孔梁形成独立的防排水单元，防止梁端雨水漫流，所有雨水汇流于桥面的12个￠125泄水孔直接或经排水管排出。 防护墙分列线路两侧，两墙间净宽9.0m，防护墙高度按照与相邻轨面高度一致的原则设置，直线两侧及曲线内侧防护墙高度为730mm，曲线外侧防护墙高度910mm，防护墙没2m设置断缝，每侧各设150*200mm过水孔4个，并用防水涂料处理；梁端各设30cm宽的过人孔。 电缆槽按通信、信号、电力等专业要求设置于防护墙外侧，按照通信和信号合槽，电力电缆槽独立方式设置；电缆槽的钢筋在梁体预制时按设计要求预埋，在梁体吊到桥位后再浇注混凝土完成，在某些特定部位在保证电力电缆槽使用空间的基础上，竖墙外移，加大通信、信号电缆槽尺寸，以存放通信、信号电缆的冗长部分；电缆槽盖板为预制构件，通信、信号电缆槽采用D型，电力槽一般设声屏障时采用E型，不设声屏障时采用C型。 接触网支柱一般间距50m，在梁跨的1/4或3/4处设置，具体情况根据设计总体布置要求设置，支柱中心距梁端的距离不少于5.0m，困难时不得少于4.0m,本工程采用支柱基座为QJ-A1、QJ-A2、QJ-B三种型号和下锚拉线双拉线QJLX-1、单线QJLX-1两种型号。 人行道外侧设置栏杆（挡板）或声屏障，设置范围由总体单位根据桥梁所处的位置确定，人行道所需遮板、人行道挡板及分体式声屏障可采用预制构件，通过挡板预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后，浇注竖墙混凝土安装于桥面。 监理工作范围及重点 2.1监理工作的范围 监理工作范围包括：施工前准备监理工作和施工过程控制监理工作以及验收阶段监理工作。 2.1.1施工准备阶段主要是预控：熟悉设计图纸、验标规范、审查施工方案，编制实施细则，检查各工序所用原材的试验及验收、各种机具及定型模板的到位情况。 2.1.2施工过程控制：防水层的铺设区域测定，防水区域基层处理，防水卷材铺设的技术要点，细部构造的处理，蔽水试验，防水保护层的防破损措施及施工过程监控，并满足起坡的要求，确保排水顺畅，不积水；防护墙、电缆槽竖墙及接触网地埋螺栓位置和顶面标高符合设计要求，严禁侵限；人行道、遮板、栏杆、声屏障等的位置、高度符合设计要求，并且安装稳固牢靠，确保使用安全。 2.2监理工作的重点 2．2.1施工准备阶段：阅读和审查施工图纸，审查施工方案，学习所涉及的验标规范，编制针对性和可操作性较强的监理实施细则，做到熟悉设计及规范要求，对设计内容有疑意时及时提出，以便设计方面及时处理，避免差错；对施工方案仔细审查，提出有价值的修改意见或建议，供施工单位参考，做好技术准备。 检查验收工程所需的各种原材料和设备，做到物资进场，试验到位，台账清楚，为规范化施工创造良好的条件。 2.2.2施工阶段：复核测量定位放线，确保各项施工区域位置和标高准确；防水基层的清理和细部构造的处理，严禁在雨雪天和5级以上风的气候条件下施工，检查防水卷材的错幅、搭接宽度，粘结效果等，保护层施工部位、构造型式、厚度、坡度和断缝处理必须符合设计要求； 防护墙、电缆槽及盖板、人行道栏杆（遮板）、声屏障等的位置、标