路基填筑填料工艺性试验方案.docVIP

路基填筑填料工艺性试验方案 编制： 审核： 审批： 中国铁建十六局集团沪昆客专长昆湖南段CKTJⅢ标项目经理部 路基填筑填料工艺性试验方案 ?在我分部管段内，路基填筑一般采用A、B、C组料。该段设计无取土场，经现场踏勘本段施工里程内无合格的天然料源。新吉坪隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩占4km以上，经过改良后弃碴可用作路基填料供应我分部管段内路基填筑使用，填料最大运距10km。填料改良为物理改良，改良土采用场拌法生产，质量标准必须满足设计要求，改良站点设在原白云矿场处。 一、工程概况： 我分部路基填筑填料工艺性试验段设在路-171（位于邓家冲大桥与鸡白庄中桥之间），起止里程为DK107＋109～DK107+209，根据设计要求，路基基床底层2.3m采用A、B组填料填筑，换填层下铺复合防排水板。 地质岩性及水文地质 粉质粘土：黄褐色，硬塑，0-5.2m，σ0=160kpa；断层角砾：灰黑色，稍湿，15-40m，σ0=300kpa；砂岩：全—强风化，全风化层，灰黄色，砂状结构厚2-3m，σ0=200kpa；强风化层，灰黄色夹褐灰色，砂状结构节理裂隙发育，2.5-4.9m，σ0=500kpa；泥质砂岩：全—强风化，全风化层，黄褐色，6.2-8.1m，σ0=200kpa，强风化层，深灰色，20-40m，σ0=400kpa。粉质粘土及泥质细砂岩具有弱膨胀性。 地下水为第四系孔隙水，岩溶裂隙水及构造裂隙水，地下水埋深2.3-5.8m，高程105.93-101.76m，水位季节变化幅度1-3m，地下水对混凝土结构无侵蚀性，粉质粘土层对混凝土结构具氯岩侵蚀性环境作用等级为L1级。 地震动峰值加速度0.05g。 二、试验内容和目的 1．新吉坪隧道改良土填料室外试验； 2．摊铺系数、松铺厚度的确定； 3．检验机械设备性能是否满足施工要求并确定最有效组合方式； 4．满足压实度要求的碾压作业的遍数及行走速度； 5．施工最佳含水量的控制； 6．实测压实指标和设计指标的差异； 7．施工工艺的科学性及合理性。 三、改良土生产及室内试验指标 改良土填料采用厂拌法生产。在改良土（级配碎石）拌和站利用YST-600型液压碎土机碎土，WCB300型稳定土拌合机将土和消解过筛后的粗骨料集中拌和，形成均匀的混合料。 1）改良土含水量试验 当填料的含水量大于塑限时容易形成大粒径团块，易堵塞碎土机的网筛，从料仓难以下料。以室内试验确定填料的最优含水量Wopt为基准，考虑拌和、运输、摊铺及掺入水泥（石灰）后含水量减小，按照Wopt、Wopt+2％、Wopt+4％、Wopt+5％等工况进行粉碎与拌和试验。根据粉碎与拌和质量确定出其含水量范围。 2）改良土质量检验及评判标准 改良土质量检验主要指含水量、颗粒级配及灰剂量检验，破碎效果检验方法采用目测结合筛分法，拌和质量采用EDTA滴定法。检测频率：500m3/1组，每组3个样，且每班不少于1组。 为了控制好拌和质量，每班拌和前，对计量装置进行校验，每一批料均在拌和前测定其含水量，同一批料雨后拌和前要检验并调整含水量，以达到准确控制填料与水泥（石灰）料数量。 评判标准为：要求大于20mm颗粒含量小于20%，最大颗粒在40mm以内；采用EDIT滴定法检验水泥或石灰剂量，控制在设计剂量-0.5%至＋1.0%之间。 四、施工准备 1、测量放样 在已检测合格的基底上恢复中桩及两侧边桩，并做好保护。在路基旁设置1水准基点，用于填筑高程控制，现场配水准仪1台，测量人员2名。根据自卸车的吨位在基底用石灰粉画上方格，以保证填层厚度均匀、达标。一般以自卸车倾倒方便为宜，方格尺寸为4×5m。每隔10m在路基中央及两侧插上钢钎，用红油漆标上高程控制点，控制点标高为下承层设计高程加上松铺的厚度。 2、试验检测 需要的仪器为EV2静态变形模量测试仪1台、EVd动态变形模量测试仪1台、K30平板型地基荷载仪、孔隙率检测仪器1套；灌砂法压实度检测器1套，试验人员2人，工人4人。 3、主要机械设备 表1 主要机械设备 名称 规格型号 数量（台、套） 备注 压路机 YZ50 1 推土机 TY320B 1 平地机 PY180 1 挖掘机 DH330L 1 自卸车 CQ30290 5 Evd测定仪 YLDFG-020 1 Ev2测定仪 FDG-SD 1 K30平板型地基荷载仪 1 孔隙率检测仪器 1 灌砂法压实度检测器 1 4、劳动力配备 表2 现场管理人员配置表 序号 岗 位 姓 名 职 责 1 项目总工 赵雪飞 负责现场施工总体策划、管理、协调 2 技术负责人 宁 军 对现场施工技术把关、负责现场技术管理 3 质检工程师 甘志涛 负责现场施工质