车门密封条消耗能量计算.pdfVIP

第38卷第7期 同济大学学报(自然科学版) VoI．38No．7 2010年7月 OF UNIVERSITY(NATURALSCIENCE) Jlll．2010 JOURNALTONGJI 文章编号：0253-374X(2010)07．1069．05 车门密封条消耗能量计算 高云凯，高大威，徐瑞尧，余海燕 (同济大学汽车学院，上海201804) 摘要：根据密封条在关门过程中的工作原理。通过质量守恒定 车门密封条在确定车门关闭力、防止车厢进水和降 律和动量定理，建立车门密封条及其排气孔的数学计算模型． 低车内风噪声等方面起着主要作用[1。3]．福特公司 基于Excel平台，利用Ⅵ狐语言，使用数值积分与循环迭代方 的一份测试报告表明，密封条阻力构成了车门关闭 法，设计人机交互操作界面，计算密封条的消耗能量．通过对 能量的30％-50％．在车门关闭过程中，当密封条遇 排气孔消耗能量的研究，可以得到排气孔阻尼力消耗能量占 到门框时受到挤压发生变形，变形过程中产生压缩 密封条消耗总能量的20％，所以，排气孔消耗能量是密封条消 力导致能量消耗，成为阻碍车门关闭的主要因素．而 耗总能量中不可忽视的重要影响因素．比较不同车型的计算 研究密封条在车门关闭过程中的消耗能量，不仅有 结果与试验数据，误差均不超过12％，证明计算是有效的． 助于研究车门关门能量、改善车门性能，而且在提高 关键词：车门；密封条；消耗能量；排气孔 密封条使用寿命等方面也具有一定的指导意义．文 中图分类号：U463．83 文献标识码：A 献[4—6]主要使用有限元分析方法，对车门密封条 能量进行分析研究．但这些研究不仅需要物理模型 AutomotiveDoorSeal Consumption 的支持，而且要在已有装配车门上建立有限元模型， Calculation Energy 然后通过大型动力学分析软件，对其在关门过程中 GAOYunkai，GAO 消耗的能量进行仿真分析，之后对物理模型进行修 Dawei，XU Ruiyao，YUHaiyan ofAutomotive (College Studies，TongjiUniversity，Shanghai201804，改，再分析、再修改．这就是所谓的“试错法”．而这样 China) 做需要消耗大量的人力、物力，设计周期长，最重要 的是设计人员在设计初期不能及时有效地得到指导 ofsealwas and Abstract：n抡workingprinciple analyzed 数据．所以，迫切需要设计一种方便快捷且通用性强 mathematicalmodelsofsealandits holeswereset venting up the of啮ssandmomentumbalanc