路基试验段基床底层AB料总结.docVIP

PAGE PAGE 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1.编制依据 1 2.试验段概况 2 3.试验段填料控制、设备 2 3．1．路基填料 2 3.2机械设备 3 4.基床底层AB料填筑施工工艺 3 4.1施工测量 3 4.2施工工艺 4 4.3基床底层填筑试验 5 4.3.3试验数据验证 29 5.路基底层填筑工艺数据分析 29 5.1松铺厚度数据分析 29 5.2碾压遍数数据分析 29 6.路基基床底层填筑工艺小结 30 7.附件 30 路基试验段基床底层 路基填筑工艺总结 1.编制依据 1.1中铁第四勘测设计院集团有限公司设计的相关图纸 1.2中华人民共和国铁道部发布的《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号） 1.3铁道部经济规划研究院发布的《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005） 1.4中华人民共和国铁道部发布的《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004） 2.试验段概况 根据现场实际情况，拟将试验段位置选择在地质条件具有代表性的填方地段HHDK157+268～HHDK157+485.4段路堤，本段长度为217.4m，填土高度3.0～5.0m。地基处理采用水泥搅拌桩、塑料排水板+水泥搅拌桩两种加固方式；路基本体采用C组填料，基床底层采用A、B组填料填筑，基床表层填筑级配碎石。 试验段试验日期为2009年7月 3.试验段填料控制、设备 3．1．路基填料 根据现场实际情况，本试验段基床底层采用AB组料填筑，并按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）要求填筑前对杭州市塘栖镇料场AB组料进行了试验，各项试验数据均满足规范填料要求。 试验报告结果：该类料属于AB组料，可以用于路基基床底层填筑，检测项目包含以下三点： = 1 \* GB2 ⑴颗粒大小分析试验 = 2 \* GB2 ⑵颗粒密度试验 = 3 \* GB2 ⑶填料最佳含水率 3.2机械设备 = 1 \* GB2 ⑴试验段施工现场投入的试验检测设备 试验检测设备及测量仪器一览表 序号 仪器名称 型号 仪器精度 单位 数量 状态 1 灌砂筒 φ200mm 套 1 良好 2 电热恒温烘箱 101A-2 台 1 良好 3 电子秤 ACS-D21 0.01g 台 1 良好 4 平板载荷测定仪 K-30 台 1 良好 5 百分表 0.01mm 个 2 良好 6 全站仪 DTM532 1″ 台 1 良好 7 自动安平水准仪 DSZ2 2mm 台 1 良好 8 Evd HMP LFG-K 0.01 台 1 良好 ⑵施工机械 施工机械一览表 序号 机械名称 型号 单位 数量 备注 1 压路机 20t 台 1 运转正常 2 推土机 120KW 台 1 运转正常 3 平地机 PY180 台 1 运转正常 4 自卸车 15t 辆 10 运转正常 5 装载机 3m 台 1 运转正常 6 洒水车 辆 1 运转正常 7 手扶式振动机 ZR88H 台 1 运转正常 4.基床底层AB料填筑施工工艺 4.1施工测量 依据线路中心位置、横断面尺寸放样两侧边桩，并用石灰撒出边线、中线，并预留0.5m的超填宽度，按照5m×8m网格进行布网，并撒上白灰线，以示醒目。 4.2施工工艺 ⑴填筑、摊铺、平整 填土区段按照网格化布料，根据本试验段采用的运土车容积，现场采用5m×8m的方格网进行布料。布料后，用推土机初平，平地机精平，压路机静压一遍后，人工局部修整，使填料在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。 ⑵碾压 进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时压路机直线段走行先两边后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度控制在4km/h以内。碾压试验安排要点：按初压慢速、复压中速、终压快速三个步骤进行。边角处不适宜大型压路机作业的地方，先用ZR88H手扶式振动机振压，不留死角。 在区段交接的情况下，碾压互相重叠压实，纵向搭接长度大于2米，相邻两行碾压轮迹重叠大于40cm，上下两层填筑接头错开大于3米，保证不漏压。 试验层碾压组合方式按静压1遍，弱振1遍、强振2～6遍、静压1遍控制。自强振第3