高速公路工程路床交验办法(试行).doc

- PAGE 1 - XX高速公路路床交验办法(试行) 为加强工程质量管理，确保工程质量，规范路基路面交接等行为，根据交通运输部有关法令、法规、规范和有关规定，结合XX高速公路的实际情况，特制定本办法。 一、路床顶面交验检查项目及最短长度 路床交验前，对设计有沉降观测要求的地段，必须先由土建工区路基承包人出具收敛后的沉降观测报告，如报告显示还未收敛，则该路段须暂缓提交路面单位。对于此类路段，路面单位接收并铺筑完路面后，还应继续进行沉降观测，如发现异常，应及时报告路面监理进行相应处理。 路床顶面交验检查项目共8项：1.压实度，2.弯沉，3.纵断高程，4.中线偏位，5.路基宽度，6.平整度，7.路拱横坡，8.边坡，9. 路容外观及线形，即公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）表4.2.2要求的内容，同时要求交验时边沟及排水沟除盖板外全部完成，交接最短长度宜不小于500米，资料汇总及评定长度不小于1公里 二、交验前的准备工作： 1.资料的准备：土建工区承包人应准备好路基93区、94区、96区路基填方的所有检验申请批复单及附件；各区段填土的CBR资料及压实度评定资料(见公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）附录B)；0-30cm 2.交验路段现场：土建工区承包人在拟交验路段应全面恢复路线标志。包括整公里桩、整百米桩，中心点用标志牌标明，用钢筋焊接以插地，可重复使用。直线段中心线上间距20米钉桩（相邻检测车道错开10米），可用木柱标明，石灰字标记。缓和曲线起、止点及圆曲线起、止、中点各加一桩。各曲线段中心线加桩视距离而定，控制在20米左右。横断面方向左右边缘钉边桩(见“路床顶面高程记录表”中所布点位)，用大元钉系红布条钉入地下与路床面平齐便于测量高程。 3.仪器及试验工具的准备：土建工区承包人准备的测量仪器，必须是在2011经计量单位检验合格的水准仪(配套)二套和全站仪(配套)一套，弯沉车一辆含弯沉仪、百分表等（由路面施工承包人提供），三米直尺4把、钢卷尺(50米)2把，测压实度用灌砂筒2套(配套)。 三、交验步骤： （一）、承包人自检： 1.压实度：压实度检测频率为每双车道每200m测4处，采用灌砂筒测定。此外，土建工区承包人还应将压实度93区、94区、96区公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）附录B进行评定，计算该路段的压实度代表值K：K=k-taS/√n ≥K0，当K＜K0时，该路段压实度为不合格，不能交检。 2.弯沉检查：①弯沉车的标定由路基和路面的承包人、路基和路面监理试验室的试验主管工程师在路面监理试验室的指导下标定，含气压、后轴重、后轮间隙等，标定合格后方可进行弯沉检测。②车道划分，按3个车道进行划分。③检测频率及检测点布设，同一车道每公里布设50处，每处检测2点(左右轮各一点)，相邻两车道前后错开10米。④弯沉代表值计算式：lr=l+ZaS，可将超出设计弯沉的值及大于l+2S的弯沉特异值舍弃，对舍弃弯沉值的点，找出周围界限进行处理，再次进行弯沉检测，直至合格为止。 3.纵断高程：直线段每20米1个断面，弯道10米一个断面，每个断面检测距中桩1m、3m、7m、10.5m处，主线渐变段、互通区匝道检测频率视路基宽度增加或减少。在各桩点路床顶面上进行水准测量，编制路床顶面高程测量记录表，允许偏差为+10mm，-15mm。 4.中线偏位：土建工区承包人根据逐桩坐标在导线点上用全站仪敷设出路床中点、左右侧边缘点三个点后，计算出该点的中线偏位值，允许偏差为50mm，检测频率为每200米 5.宽度：利用全站仪敷设出路床的中点，以左右边缘点为方向，用钢尺往左右方向测量，每50米左右各测一次，测量所得宽度与路基设计表(或横断面图)中左、右宽度相比较得出宽度检查值，要求不小于设计宽度。在交接检测时，可根据现场情况加密检测点。 6.平整度：利用3米直尺(楔形塞尺)在路基两侧每间隔50米左右任选一点，从纵向、横向、斜向各测一次，取其最大值做为该点的平整度，连续测定10尺，允许偏差为15mm 7.路拱横坡：每200米测4个断面，利用水准仪在单侧同一横断面上任选两点之间(前后视距以能读数为宜)测出高差，以两点之间的距离可计算出该处路拱横坡，允许偏差为±0.3%。在交接检测时，可根据现场情况加密检测点。 8.边坡：每200米测4个断面，符合设计要求。 9.路容外观及线形：交接段表面路床顶面的表面应平整，边线直顺，边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。上边坡碎落台，下边坡平台及反压护道的位置适当，外形整齐美观，能防止水土流失，同时部分剩余工程的施工不得影响路面施工的正常进行和施工安全。 10. 土建工区承包人应提供软基地段的沉降观测数据，在布置沉降观测的路段，其沉降观测记录和绘制的沉降曲线报告