铁路桥梁防水体系质量控制（客运专线）.docVIP

1编制依据 《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》科技基[2007]56# 《客货共线铁路桥梁防水体系》通桥（2006）8061 《氯化聚乙烯防水卷材》GB12953—2003 《聚氨脂防水涂料》GT/T19250-2003 《纤维混凝土结构技术规程》CESC38-2004 《动走线320国道特大桥（40+64+40）m连续梁附属工程设计图》 《关于 部分桥梁混凝土桥面防水层材料有关意见的复函[2010]2#》 2工程概况 特大桥（40+64+40）m连续梁为双线直线梁，设计纵坡为-14.1‰，横坡为2%人字坡，全长145.2m，桥面净宽9.565m,合计1388.84m2，为提高桥梁结构耐久性，设计采用由 3施工准备 3.1材料准备 聚氨脂防水涂料 由甲、乙两种组分组成，质量符合《聚氨脂防水涂料》及《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》要求，物理力学性能指标如下表： 序号 项目 指标 1 拉伸强度（MPa） ≥3.5 2 拉伸强度保持率（%） 加热处理≥100 碱处理≥70 酸处理≥80 3 断裂伸长率（%） 无处理≥450 加热处理≥450 碱处理≥450 酸处理≥450 4 低温弯折性 无处理-350 加热处理-350 碱处理-350 酸处理-350 5 涂膜表干时间（h） ≤4 6 涂膜实干时间（h） ≤24 7 不透水性0.4MPa,2h 不透水 8 加热伸缩率（%） ≥-4.0，≤1.0 9 耐碱性，饱和Ca(OH)2溶液，500h 无开裂，无起皮剥离 10 固体含量（%） ≥99 11 潮湿基面粘结强度（MPa） ≥0.6 12 与混凝土粘结强度（MPa） ≥2.5 13 保护层混凝土与固化聚氨酯防水涂料粘结强度（MPa） ≥1.0 14 撕裂强度（N/mm） ≥25.0 15 与混凝土剥离强度（N/mm） ≥3.5 氯化聚乙烯（CPE）防水卷材 采用L类纤维复合防水卷材，即双面热熔复合无纺纤维布，质量符合《氯化聚乙烯防水卷材》及《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》要求，物理力学性能指标如下表： 序号 项目 指标 1 厚度规格（不含纤维厚度） 1.5~1.8mm,允许偏差+0.2，-0.1mm 2 宽度规格 1.7~2.5mm,允许偏差+10,0mm 3 长度规格 16.5~35mm,允许偏差+100，-50mm 4 拉伸强度（N/cm） 纵向 ≥160 横向 ≥160 5 断裂伸长率（%） 纵向 ≥550 横向 ≥550 6 不透水性（0.3MPax2h） 透水性 7 热处理尺寸变化率（%） 纵向 ≤1 横向 ≤1 8 低温弯折性（-350Cx1h） -350 9 抗穿孔性 不透水 10 剪切状态下的粘合性（N/mm） ≥10或卷材破坏 11 外观质量 无纺布复合粘结均匀牢固，无疤痕、裂纹、空洞 12 加热老化处理 拉力（N/mm） 纵向 ≥140 横向 ≥140 断裂伸长率（%） 纵向 ≥450 横向 ≥450 低温弯折性 -250 13 人工气候加速老化 拉力（N/cm） 纵向 ≥140 横向 ≥140 断裂伸长率（%） 纵向 ≥450 横向 ≥450 低温弯折性 -25 14 耐化学侵蚀 拉力（N/cm） 纵向 ≥140 横向 ≥140 断裂伸长率（%） 纵向 ≥450 横向 ≥450 低温弯折性 15 保护层混凝土与防水卷材 粘结强度（MPa） ≥1 ③C40细石纤维混凝土 采用强度等级为42.5普通硅酸盐水泥；细骨料为中砂，粒径小于1mm，级配符合《普通混凝土用砂浆标准及检验方法》JGJ52规定；粗骨料为碎石，最大粒径10mm，质量符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53规定；聚丙烯纤维网，每立方米混凝土中掺量为1.8kg，物理力学性能指标如下表： 项目 性能指标 项目 性能指标 品种 聚丙烯 抗拉强度 500MPa 颜色 白色（自然色） 弹性模量 3.5GPa 直径 18~65um 断裂伸长率 18% 比重 0.91 熔点 176 长度 12~19mm 吸水率 0.1% 纤维砼理论配合比水泥：砂：碎石：水：外加剂：聚丙烯纤维网=1：1.48：2.63：0.35：0.011：0.0041，每立方米纤维砼对应各材料用量比为439:649:1154:155:4.829:1.8。 3.2工具准备 手提式搅拌器、刷子、刮板、橡胶锤、卷尺、裁刀、量具、施工桶、平板振动器、靠尺、抹子、角钢、土工布等。 3.3技术准备 施工前熟悉设计文件和图纸，掌握施工中的细部构造及有关技术要求，做好技术交底； 防水基层处理直接关系到防水层施工质量，施工前必须对基层做如下检查验收： a基层平整牢固、无尖锐异物、不起砂、不起皮及凹凸不平现象； b基层无浮渣、浮灰、油污等，同时挡渣墙根部无蜂窝麻面