重庆地铁一号线一期工程某风道结构计算书.docVIP

xx地铁一号线一期工程（xx段） xx车站 东端风道结构计算书 计算： 复核： xx xx勘察设计院 工程概况 xx站位于xx区三峡广场、雕塑广场和天陈路之间的楼房下，车站主体沿三峡广场东西向布置，为暗挖双层岛式车站，与规划的环线车站呈“L”型换乘。其南侧是丽宛大酒店，西侧近xx师范大学，北侧为正在施工的融汇广场，东侧为三峡广场步行街。车站设计里程为K15+960.665～ K16+174.165，总长213.5m。车站东端风道最大开挖断面宽15.06m，高14.1m，采用CRD法施工；车站小风道断面最大开挖宽度10.1m，最大开挖高度 2、工程地质情况 根据《xx市轨道交通一号线一期工程xx车站岩土工程详细勘察报告》 xx车站东端风道场地岩层呈单斜状产出，倾向155o，产状平缓、倾角5～7o。地面上覆土层一般厚4～5m，下伏基岩为中统沙溪庙组砂岩、砂质泥岩，岩体较完整，地下水量微弱。隧道埋深17.9～19.0m，顶板岩层厚度11.5～13.6m，拱顶围岩为灰色细～中粒结构、块状构造的长石砂岩，岩体呈中等风化状态、节理裂隙不发育，岩体较完整，顶板岩层厚度是围岩压力计算高度的2～3.7倍，为深埋洞室，围岩级别为Ⅲ级。按照隧道设计断面开挖，隧道两侧洞壁高度13.5m，两侧岩性：上部为砂岩、约占临空面的1/3，下部为砂质泥岩、约占临空面的2/3洞壁围岩级别为 = 4 \* ROMAN IV级。xx车站隧道分段围岩分级见表一，岩体物理力学指标建议值见表二： 表一 xx车站隧道分段围岩分级 位置 围岩岩性 结构面 岩体完整性 地下水 隧道埋深(m) 洞顶岩层厚度(m) 围岩厚度/围岩压力计算高度 围岩级别 备注 东端通道 拱顶 中等风化 砂岩 2 较完整 湿润 17.8~18.9 11.2~13.3 3.2~3.8 = 3 \* ROMAN III 深埋 侧壁 中等风化 砂质泥岩 、砂岩 2 较完整 湿润 = 4 \* ROMAN IV 深埋 表二 岩体物理力学指标建议值 岩土名称 中等风化 砂质泥岩 中等风化 砂岩 强风 化层 结构面抗剪强度 素填 土 重度(kN/m3) 25.5 24.9 24.5 21.0 地基基本承载力 (kPa) 1000 2500 350 120 岩石抗压强度标准值(MPa) 天然 13.6 38.9 饱和 8.5 29.2 变形模量E0(MPa) 1363 2794 弹性模量Ee(MPa) 1727 3253 泊松比μ 0.36 0.16 岩体抗拉强度σt(kPa) 160 430 岩体内聚力C (kPa) 660 1440 200 70 岩体内摩擦角Ф( °) 30.4 37.5 24 20 综合30 基床系数(弹性抗力系数)(MPa/m) 300 800 砂浆与岩石的粘结强度 (kPa) 300 500 140 基底摩擦系数 0.40 0.55 0.35 0.25 注：抗剪强度根据裂隙性质按《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002表4.5.1结合地区经验取值。 3、结构设计标准 3.1 结构设计使用年限：100年； 3.2 建筑结构安全等级：结构重要性系数均为1.1; 3.3 结构抗震等级：三级抗震 4、主要设计依据 1） 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 2） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-99，2003年修订版)； 3） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001(2006版)） 4） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 5） 《铁路隧道设计规范》（TB10003－2005）； 6） 《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）； 7） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） 8） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 9） 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94） 10） 《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 11） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 12） 《建筑边坡工程技术规范》（GB0330-2002） 13） 《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086-2001） 14） 《人民防空工程设计规范》（GB50225-2005） 15） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）； 16） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 17） 《混凝土结构耐久性与施工指南》（CCES01-2004(2005年修订版)） 5、荷载确定 地下结构设计，应根据结构型式、受力条件、地下水情况等因素，就施工、使用阶段按下表所列荷载对结构整体可能出现的最不利组合进行计算。本次计算包括以下荷载： 荷载分类 荷载名称 永久荷载 结构自重 地层压力 隧道