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重载交通长寿命沥青路面层间处治技术研究 姜 娟 ，赵 华 (1．江西省煤矿设计院，江西 南昌330029；2．江西省交通科学研究院，江西 南昌330038) 摘 要：长寿命沥青路面是我国新的路面结构形式，为延长路面使用寿命开辟了新的途径；其层间粘 结困难是当前普遍存在的一个问题，严重影响了路面结构承载力与耐久性。为达到长寿命沥青路面 必须具备优 良路用性能的要求，亟需进一步深入系统地研究沥青路面层间处治技术。针对沥青路面 层间结合方面存在的问题进行分析，总结了目前的处治方法，并对处治方法、目的及功能进行了简要 介绍。 关键词：道路工程；长寿命沥青路面；重载交通；层间处治技术 中图分类号：U416．2 文献标识码 ：A 文章编号：1004—5716(2O11)04一O179—03 2O世纪以来，长寿命沥青路面成为世界各国沥青 路面最为热门的研究内容，在美国、欧洲、加拿大、澳大 利亚甚至南非都在广泛研究[1 。欧洲长寿命路面首先 ) 在重载交通道路上提出，以期获得40年以上的使用年 JI 1 15—”sMA．(1GF砖 r ar嘉而层、 限。其设计基本理念是：获得4O年使用年限；结构设计 I 高’压应变区高模量抗车辙材料联(结层) 要求考虑设计标准轴次、荷载及轮胎压力及容易维修、 1 施工适应性及施工速度、安全、耐久及可再生性能。道 r 路部门将这些因素都考虑进去，并最大限度降低对环境 力 柔性抗疲劳材料3~(HMA基层) 的影响。长寿命沥青路面的提出为交通量急剧增长的 道路，尤其是重载交通道路提供了很好的设计方法，并 路面基础 (Pavement~undation) 可广泛用于对旧路的维修、扩建或重建[5]。典型的长寿 命沥青混凝土路面结构示意图与路面设计标准如图1、 2所示 引。 图1 长寿命沥青路面结构示意图 1 沥青路面在层间结合方面存在的问题与分析 1．1 设计理论与实际不符 不同接触状态下的设计理论进行分析研究是十分必要 的。 我国沥青路面结构设计是以弹性层状体系理论为 基础，即各结构层之间只有形成一个整体才能符合完全 1．2 沥青路面出现严重分层现象 连续的界面条件。若路面各结构层之间未能粘结充分， 通过沥青路面的钻芯取样，发现许多路段在运营较 则层间的界面条件发生改变，形成部分连续甚至完全滑 短年限后，基面层间出现严重分离现象甚至完全丧失粘 结力，钻出的芯样长度参差不齐就能很好地说明这一 动，使沥青路面受力状态和使用寿命与实际不符。研究 表明，沥青路面的层间状态 由连续变为滑动，层间的应 点。究其原因，一方面是由于在施工过程中，未能做好 力状态水平(拉应力、剪应力)会增加几倍直接导致路面 路面基层整修与沥青混合料摊铺前的准备工作或因处 产生破坏l7]。此外，现行沥青路面结构设计中的沥青层 理不当导致层与层之间形成污染薄夹层，削弱了粘结 底弯拉应力验算指标在实际界面条件下常常形同虚设， 力；另一方面是由于分层施工易导致各结构层之间缺乏 有效的摩阻力，加剧了层与层之间的滑动。研究表明， 致使弯沉成为路面结构设计的唯一指标，而弯沉指标无 如果忽视层间结合的要求或者没有有效的材料与工艺 法与多种破坏类型和破坏标准统一协调。因此，对层间