某装配式RC简支T梁桥的检测与加固.pdfVIP

某装配式 RC简支T梁桥的检测与加固 杨 勇 梅力彪 张俊平 (广州大学土木工程学院，广州 510006) 摘 要 ：介绍了某运营了20余年的装配式RC简支T梁桥的检测、加固实施情况，探讨了该类型桥梁检测加固技术的实际 应用与加固效果，对同类型桥梁的检测评估及加固有一定的工程参考价值。 关键词 ：装配式；RC；检测评估；加固 在上世纪八、九十年代，广东省的公路及市政桥梁建设速度 象。 很快 ，而梁桥 占据了很大的比例，其中有较大一部分为RC简支 (3)桥面系病害检测结果 T梁桥。由于当时的设计荷载标准低，随着交通量不断增大，特 由于桥头部位未设置伸缩缝，导致该部位铺装层出现严重 别是重型车辆及各种超载车辆的增多，桥梁负荷 日益趋重 ，加之 的横向裂缝 ，且桥头跳车现象明显；此外，桥面系人行道板 、路缘 旧桥部分老化、损坏，导致大部分市政桥梁在多年运营后出现了 石、栏杆等部位砼破损、露筋、锈蚀等病害； 不同程度的病害[1】。大批市政旧桥实际承载力及使用性能已不 2．2无损检测结果 能满足实际交通需要，成为阻碍交通畅通的 “瓶颈”，严重影响到 (1)混凝土强度无损检测 社会经济的健康发展。 为检验该桥T梁混凝土强度，根据超声回弹综合法检测混 由此可见，对旧桥的检测、维修加固，以及如何恢复、提高其 凝土强度技术规程 (CECS02：88)的要求，抽检了10个测区的T 承载力的问题，是 目前的一项重要课题。本文以东莞某座简支T 梁的混凝土强度，并采用 1％的酚酞酒精溶液及塞尺测试相应 梁桥的检测评估、加固处治为例，探讨了该类型旧桥的检测评估 测区的碳化深度。检测结果表明：T梁测区混凝土强度推断值为 和维修加固技术，为其它同类型桥梁的检测与加固技术提供参 23．2MPa，且测区的混凝土强度值离散性 (标准差)较大。 考依据。 (2)钢筋保护层厚度检测 1 工程概况 采用Profometer5S／canlog(加强型)钢筋扫描探测仪对 T梁 某桥为东莞市区内的跨运河市政桥，建成于上世纪八十年 梁底及梁腹的 10个测区部位的钢筋最小混凝土保护层厚度进 代末 ，桥梁上部结构采用装配式普通RC简支T梁，跨径组合 行检测，检测结果表明：所抽检的 10处钢筋最小混凝土保护层 为：3×18m，分左右对称的两幅 ，单幅桥宽 14．55m，横向由8片 厚度值均不能满足规范要求。 T梁组成，梁高 120cm，梁间距 180em，腹板宽 20era，下部结构为 23静动载检测结果 柱式墩台、钻孔灌注桩基础 ，该桥原设计图纸缺失 ，设计荷载等 (1)静载试验 级不详。为此，参照东莞城区其它同类桥梁及桥梁所处路网设计 桥梁静载试验是测试桥梁结构在静力荷载作用下的内力和 荷载等级，按照有关规范规程 ，对该桥的检测、加固设计荷载标 变形 ，其加载位置和加载工况主要根据静载试验效率 来确 准取为：汽车 一2O级、人群荷载 4．0kNm／；验算荷载 ：挂车 一100。 定，根据 《大跨径混凝土桥梁的试验方法》要求 ， 取值在 0．80 1．05之间，试验冲击系数取值 1．0。经详细的结构计算，采 该桥桥型布置图见图1所示。 用 4辆总重 300kN重车按 2个车道分 3个工况偏载加压，加 载方式为单次逐级递加到最大荷载，然后逐级卸到零级荷载。试 j 验内容包括梁体挠度测试和应力测试两个方面，测试截面选取 ＼＼ _{ 一 H