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山区道路路基灾害防治技术应用研究 文 ／陈 昌家 它们 的水稳性差 ，遇水 易崩解 。公路 但会导致路基本身损坏 ，还将导致路面 近 誓 切坡过多 ．破坏 了原有 的植被及其力 结构损坏 ； 山区，路线多沿山体一侧或沟谷坡地布 学平衡 ．又设计成高陡路基工程 坡 由于地形变化复杂 ，路基边坡高 设，使路基处于斜坡上 。由于 山体长期 高多在 15-30m以上 ，坡度多在40。 度和填挖高度相差较大，在路线跨越深 在 自然条件下形成沟谷下切侵蚀 ．斜坡 以上 ，使水动力强度增大 ，是造成坡 沟时常常出现高路堤 ，且不可避 免地存 岩体节理 、裂隙发育 第 四系覆盖层较 面冲刷侵蚀 ．水土流失 、坍塌 、滑坡 在陡坡、斜坡路基 、路堑高边坡 ； 厚 、松散 。部分沟谷还受 山区季节性河 的重要 原 因。 由于地形 限制 ．山区路基工程往 流的；中刷等形成不 良地质 。位于斜坡上 施工方法不 当 质量不高 、留下 往需要通过设置支挡防护工程 以确保路 的路基既存在地基压缩变形、路基稳定 后患 基稳定．同的由于路基宽度大、土石方 等 问题 ．也常出现地基与路堤差异沉 山区道路施工 中深挖土石方往往 数量相对较大 有时也需要采用支挡工 降、地下水渗透 引起 的路基塌滑等灾 很大 ，施工方法 多采用大爆破 ，使原 程以减少土石方数量 ： 害。因此 ，为提高 山区路基质量 ，斜坡 本存在裂隙发育的岩体发生松动、裂 路基工程 由于填挖造成地表植被 地段在线位布设 、平纵横设计和地质勘 隙张开 、宽度扩大 。加上施工质量不 损害等 ，破坏 了 自然景观 ．且容 易造 察等方面都应引起足够的重视 。 高 ，岩质路基工程施工不规范 ，坡面 成大面积 的水土流失 ，故 山区高速 公 不平 ．岩体参差不齐 ：施工后期对危 路路基工程设计应重视环境保护和水 山区路基工程灾害与道路工 岩、浮石未进行清理 ．使大多数高陡 土保持 。 程的关系 路基工程上都残 留大量危岩 给长期 从地质构造上讲 ．岩层 的结构与 路基工程灾害与道路工程 的选线 行车安全带来后 患 。 构造 ．对山坡 的稳定性 、滑动面 的形成 设计 、施工方法 、施工质量 、治理措施 以及滑坡 的发展都有很大 的影响，如堆 等有密切关系。 山区道路路基的工程特点 积与岩层 的接触面愈 陡．则堆积层土地 地质条件不 良地段的路基选线 山区由于 山区地形、地质等特点 体的重力作用就愈大，极易发生滑坡的 某些 山区道路路基工程 的设计坡 和公路路基设计要求特别是高速公路路 危险。 度能达到70。以上 ，设计高度多在 15— 基设计 的更高要求．山区公路路基具有 40m以上 ，最高可达60m．而且个别地 以下几个方面特 点 ： 山区道路路基灾害防治措施 段还有顺层高 陡路基工程 ，所以，不稳 变异性和不确定性大 ，道路沿线 山区道路路基常见灾害 定的崩塌落石点特别多 。山区道路周围 的地形、地质和水文等 自然条件往往变 崩塌现象 的倾倒崩塌 位于构造破碎 的岩层地 化很大 ．即便在较短的路段内，路基 的 崩塌是 巨大 的岩体 与基层失去联 带 ．设计路基工程高度较高 ，坡度较 填挖情况、岩质和土质 以及水文条件都 系后 ，在重力的作用下 ．瞬时突然从边 陡。在构造破碎基岩地段不适宜地设计 可能有较大差别，从而使路基的物理和 坡陡崖上倒塌下来 ．岩块被撞碎的破坏 高陡路基工