高桩码头毕业设计计算书.docVIP

学号：

上海海事大学

本科生毕业设计（论文）

张家港某5万吨级散货码头结构设计

计算书

学院：海洋科学与工程学院

专业：港口航道与海岸工程

班级：

姓名：

指导教师：

完成日期：2015年06月日

目录

一、设计资料1

1.1工程概述1

1.2自然条件1

1.3水文资料2

1.4地质地貌资料2

1.5船型资料4

1.6荷载分析4

二、港口总平面布置6

2.1港口总平面概述6

2.2码头水域设施6

2.3码头陆域设施8

2.4装卸工艺设计9

三、码头总体设计11

3.1结构选型11

3.2初步设计11

四、码头结构设计12

4.1面板设计12

4.2轨道梁设计12

4.3一般纵梁设计31

4.4横向排架设计49

4.5桩基设计77

上海海事大学本科生毕业设计（论文）

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一、设计资料

1.1工程概述

本设计位于江苏省张家港，江苏省江海粮油贸易公司张家港储运部位于江苏省张家港市金港镇，目前拥有万吨级泊位3个，设计年吞吐能力合计180万吨；千吨级泊位2个（五节港），年设计吞吐能力合计30万吨；中转库15万吨；规范化露天堆场5万平方米；总储量为7万吨油罐多座；储备库8万吨以及相配套的生产生活设施。储运部主要承担长江干线地区粮食、大豆及油脂的中转任务以及国家粮油专项储备职能，是我国出口大米第一大港、长江流域最大的粮油集散地。储运部近几年粮食、油脂的水上年中转量均达到250万吨左右，储运部现有码头的吞吐能力已远远满足不了生产和发展的需要，因此江苏省江海粮油贸易公司决定自筹资金，对张家港储运部现有码头进行扩建。

1.2自然条件

1.2.1地理位置

江苏省江海粮油贸易公司张家港储运部位于张家港市金港镇，长江福姜沙水道右汊南岸，地处苏锡常三市的水上门户。该处水路通过长江上达重庆、武汉，下至上海并出海；陆路距上海173Km，距南京220Km，交通十分便利。

1.2.2气温

多年平均气温15.2°C

极端最高气温38°C

极端最低气温-14°C

全年35°C及以上的高温天数：年平均5.1d

1.2.3降雨

多年平均降雨量1025.5mm

历年平均降雨天数＞0.1mm124d

＞5.0mm50d

＞10.0mm30d

＞25.0mm10.5d

＞50.0mm3d

历年一小时最大降雨量93.2mm

历年10分钟最大降雨量26.2mm

最长历时降雨量109.2mm

最长连续降雨日数14d

1.2.4风况

拟建码头区位于长江下游平原地区，是北方冷空气南下和太平洋高压气旋北进的路径，冬春有寒潮入侵，夏秋有台风袭击，风力较长江中上游为大。根据该区域沿江的江阴、张家港、常熟气象站多年观测资料分析，本区域冬季盛行西北风和东北风，夏季以东南方向的海洋季风为主，春秋季为过渡期，以偏东风为主。从历年风况资料情况来看，当地常风向为SSE、ESE向，频率各占10%，次常风向为ENE、SE向，频率各占9%，强风向为ESE、SE向，最大风速20m/s。影响当地的台风平均2～3次/年，风向多为NE向，风力常在5～8级。

1.2.5雾况

多年情况表明，当地雾的出现多发生在清晨和夜间，上午10时后消散。

多年平均雾日数28.7d

年最多雾日数66d

最长一次雾连续时间71小时32分钟

1.3水文资料

1.3.1水文特征

拟建工程所处河段上下游分别设有江阴肖山水文站和南通天生港水文站，经对两站多年实测潮位资料的统计、分析，拟改建码头区域潮位特征值如下（长办吴淞基面，下同）：

历年最高潮位+6.69m

历年最低潮位+0.74m

平均潮位+3.19m

最大潮差3.39m

1.3.2设计水位

设计高水位5.09m（高潮累积频率10%的潮位）

设计低水位1.54m（低潮累积频率90%的潮位）

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