A-某汽车总布置设计.docVIP

PAGE 24 一．题目要求 额定装载质量（Kg） 最大总质量（kg） 最大车速(Km·h-1) 比功率 (KW·t-1) 比转矩(N·m·t-1) 组号 3000 6330 100 15 40 5 附：滚动阻力系数：f=0.02 空气阻力系数：CD=0.9 二．设计内容 汽车形式的选择 轴数和驱动形式 商用货车驱动形式有4×2、4×4、6×2、6×6、8×4、8×8等，普通商用货车一般采用4×2发动机前置后桥驱动。 本车属于中型商用货车，总质量不大，考虑到制造成本和使用条件等因素，所以采用4×2后桥4轮前置后驱的形式。 布置形式 汽车布置形式是指发动机、驱动轴和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点而言。汽车的使用性能除取决于整车和各总成的有关参数以外，汽车的布置形式对使用性能也有重要影响。 货车按驾驶室与发动机相对位置不同分为长头式、短头式、平头式和偏置式。 本车的设计采用平头式。平头式货车在各种级别的货车上得到广泛应用。它有以下优点：汽车总长和轴距尺寸短；最小转弯直径小；机动性良好；不需要发动机罩和翼子板，使整车整备质量较小；驾驶员视野得到明显改善；面积利用率高。其缺点如下：前轴负荷大，因而汽车通过性能变坏；因为驾驶室有自翻转机构和锁住机构，使机构复杂；进、出驾驶室不如长头式货车方便；离合器、变速器等操作机构复杂；驾驶室内受热及振动均比较大；汽车正门与其他物体发生碰撞时，驾驶员和前排乘客受到严重伤害发可能性增加。 货车按照发动机位置不同，可分为发动机前置、中置和后置三种布置形式。其中发动机前置后桥驱动货车得到广泛应用。 本车的设计采用前置后驱的形式。它有以下主要优点：维修发动机方便；离合器、变速器等操纵机构简单；货箱地板高度低；可以采用直列发动机、V型发动机货卧式发动机；发现发动机故障容易。此方案的缺点是：如果采用平头式驾驶室，而且发动机布置在前轴之上，处于两侧座位之间时，驾驶室内部拥挤，隔热、隔振、蜜蜂和降低噪声等问题难以解决。 汽车主要技术参数的确定 汽车主要尺寸的确定 外廓尺寸 汽车的总长、总宽和总高应根据汽车的用途、道路条件、吨位、外形设计、公路限制和结构布置等因素来确定。在总体设计时要力求减少汽车的外廓尺寸，以减轻汽车总重，提高汽车的动力性、经济性和机动性。 各国对公路运输车辆的外廓尺寸均有法规限制。这是为了适合本国的公路、桥梁和运输标准以及保证驾驶的安全性。GB1589-89汽车外廓尺寸限界规定汽车外廓尺寸长：货车、越野车、整体式客车不应超过12m，单铰接式客车不超过18m，半挂汽车列车不超过16.5m，全挂汽车列车不超过20m；不包括后视镜，汽车宽不超过2.5m；空载、顶窗关闭状态下，汽车高不超过4m；后视镜等单侧外伸量不得超出最大宽度处250mm；顶窗、换气装置开启时不得超出车高300mm。 根据本车的特点，参考同类车型，本车的外廓尺寸如下： 汽车的外廓尺寸：长6510，宽2230，高2350 轴距 轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响当轴距小时，上述个指标减小。此外，轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢（货）长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。 货车轴距和轮距标准见下表： 货车的轴距和轮距 车型 类别 轴距/ 轮距/ 4×2货车 微型 轻型 中型 重型 1700～2900 2300～3600 3600～5500 4500～5600 1150～1350 1300～1650 1700～2000 1840～2000 本车为中型货车，参照表和同类车型，轴距L选取为3800 。 轮距 受汽车总宽度不超过2.5m限制，轮距不宜过大。但在取定的前轮轮距b1的范围内，应该能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动间隙、再确定后轮距b2时应考虑两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度及他们之间应留有必要的间隙 根据表，并且参考同类车型以及根据本车的结构和布置，选取本车的前后轮距分别为：b1＝1750mm ；b2＝1590mm 。 前悬、后悬等 前悬的长度应能布置保险杠、散热器、风扇、发动机等部件。从撞车安全性考虑希望前悬长些，从视野角度考虑又要求前悬短些。前悬对平头汽车上下车的方便性有影响，前钢板弹簧长度也影响前悬尺寸。汽车的前悬长度不宜过长，否则汽车的接近角过小，不利于通过性。 后悬的长度主要取决于轴距和轴荷分配的要求，同时要保证适当的离去角。一般来说，后悬不宜过长，否则上、下坡时容易刮地 ，转弯时也不灵活。货车的后悬一般在1200mm～2200mm之间。 经过分析并参考同类样车，根据本车的结构性能