建筑总平面设计教学课件.ppt

定义总平面设计：又称“场地设计” 狭义的场地：建筑物之外的场地 广义的场地：包含建筑物、交通系统、室外活动设施、绿化景观设施、工程管线等等 场地条件分析 建筑总平面布置 交通组织设计 竖向设计 绿化、景观、广场布置 二、自然条件 ①地形地貌（图） ②气象条件：日照（图）、风像、温度、降雨量 ③地质条件 ④水文条件 三、场地区域环境 ①场地外部区域：建筑环境、特色，交通流量及组织，市政设施条件 ②场地内部区域：既有建筑物、绿化、道路及地下工程及管线布置 一、功能分区 功能分区可遵循两条基本思路 ： 一是从内容组织的要求出发，进行功能分区和组织，比如将性质相近，使用联系密切的内容归于一区； 二是从基地利用的角度出发，进行用地划分，作为不同内容布置的用地，比如将用地划分为主体建筑用地，辅助建筑用地，广场、停车场及绿化庭园用地等。 在确定分区时，两条思路是交织在一起的，两方面问题都要考虑。 二、组合安排 ①建筑形体 ②建筑朝向 三、空间布局 单体建筑在场地中的布局 （一）以建筑自身为核心，布置在场地中部 建筑安排在场地的主要位置或中央，四周留出空间布置庭院绿化、交通集散地等，形成以建筑物为核心，空间包围建筑的关系。这是一种突出建筑，以环境作为陪衬的形式 。 （二） 建筑布置在场地边侧或一角 将建筑物布置在场地中偏向某一侧的位置上，使剩余用地相对集中，便于安排场地内应布置的其他内容。 总平面设计中，道路交通系统的布置直接影响着场地的各地块的使用功能，也影响着场地中各项内容的位置安排。 道路不仅是场地内人流、货流等交通运输的物质基础条件，也是给排水、电力、电讯、供暖、煤气等市政公用管线设施的敷设通道。 场地中的交通组织的基本内容包括两方面： 一是道路流线体系的确定， 二是停车组织方式的确定。 a.场地道路布置的基本要求 道路系统包括车行道（含消防车）、人行道和回车场、人流集散场地等。 道路系统的布置既要与基地周围道路系统妥善衔接，又要满足基地人流、车流组织和道路自身的技术要求（宽度、面积、坡度、转弯半径等）。同时也要考虑环境和景观的要求。 按用途可分为自行车和机动车停车场 估算用地：自行车1.4—1.8㎡，包括通道；临时场地1.0-1.2㎡ 机动车小型：20-30㎡，大型40-50㎡。 停车场的类型 地面停车场、 组合式停车场（停车场与建筑等组合综合考虑） 多层停车停车楼 停车场的布置方式 集中式 分散式 也叫竖向规划，是对场地地面及建筑物的高程（标高）的设计和安排。 一、选择场地平整方式和地面连接形式 平坡式：自然坡度＜3% 台阶式：自然坡度＞5%，或场地长度超过500m，自然坡度＜3% 混合式：同高程地面的分隔可以用挡土墙、护坡、自然土坡，交通联系可以用台阶、坡道、架空廊。 二、确定地坪、道路及建筑的标高 三、拟定场地排水方案，划分分水线和分水区域，合理设置场地的排水设施。 建筑物平行于等高线布置 建筑物垂直于等高线布置 一、 绿地的基本形式 第一种是边缘性的绿地 边缘绿地是绿地配置的基础形式，一般以它作为绿化的背景，如一些边角用地、道路的两侧边缘等形式的绿地。适应性强，大多数绿地以边缘绿地的形式存在。 第二种是小面积的独立绿地 一些小规模的绿化景园设施。独立形式的绿地规模较小，布置起来具有很大的灵活性，是点缀环境、丰富场地景观的一种很有效的方式； 第三种是具有一定规模的集中绿地 集中式绿地是绿地配置最有利的形式，可以充分发挥绿地的多重功能。 二、 绿地的规模 场地绿地指标应符合当地城市规划部门的有关规定。 绿地组织形式 1．制约作用：环境首先表现为新建筑存在的背景，建筑必须积极地融入环境，满足具体的环境条件与约束。 2．激发作用：环境同时又提供建筑设计的条件与素材，成为激发创新的“催化剂”。 1．人文环境：属于观念形态的环境范畴，包括建筑所在地域的文化传统、特征、习俗、和民族心理等。 2．自然环境：包括地理特征、景观环境、气候特征等。 3．建筑环境：包括基地环境、城市环境、基地近旁的重要建筑等。 建筑环境包括整体城市环境、区域街道环境、基地环境、及近旁的重要建筑等 建筑总是处在于之相关的各种环境要素所形成的系统之中，应对其在系统中恰当地定位。 《总图制图标准》 2.5.1 应以含有±0.00