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火车站交通及景观综合规划 武汉铁路枢纽概况 麻汉线 沪汉蓉 汉口站 武汉站 客运线 现状铁路:京广、汉丹、武 武九线 九、麻汉联络线 汉丹线 新建：京广高速、沪汉蓉高 速客运专线 武昌站 武昌火车站改扩建是国家投 京广线 资武汉铁路枢纽建设的重大项 目。 京广 客运线 一、工程建设必要性 武昌火车站紧临城市内环线，是武汉铁路枢纽“两主一辅”客运格 局的重要组成部分，现年旅客发送量达897万人次，在武汉站建成、汉口 站扩建运营后，武昌站客流在一定时期将会有所减少，随着城市建设和 社会经济的发展，预计远期年旅客发送量达800万人，与现状基本持平。 随着城市的建设和快速发展，该站的既有站房设施陈旧、候车容量 严重不足。现有站前广场狭小、功能不全、人车混杂，对城市交通干扰 严重、城市形象较差，亟待改造。 对武昌站进行改扩建是提升车站服务水平、完善城市交通综合换乘 枢纽功能、实现交通一体化、促进中心城更新改造、提升城市形象和综 合功能的迫切需要。 二、规划理念与工作思路 （一）规划理念 德国柏林 龙 九 港 香 京 东 本 日 （一）规划理念 缝合都市 链接交通 共享空间 （二）设计原则 交通功能优先原则 以人为本原则 环境和谐原则 集约化原则 （三）规划思路 Station in city Station as city 平面的 立体的 单一的 多元的 分离的 融合的 实现站区交通服务与景观功能最大化 三、武昌火车站站区功能定位及交通需求分析 （一）车站站房设计 武昌火车站建筑将以体现楚 文化风格为主，通过高台、重檐 及编钟外形来表达楚城的形体概 出站大厅 念。新建的西站房为三层建筑， 新建的东站房为一层建筑，总建 筑面积达3.4万平方米。